摘要：为解决铰接车辆主制动系统的制动力不足和制动稳定性差的问题,将液冷式电涡流缓速器与车桥融合设计,构建了一种电涡流缓速车桥,以避免重载挂车的制动出现“冲撞”和“折叠”现象。对电涡流缓速车桥进行了台架试验,对比分析了空载和满载时安装于牵引车和挂车上的缓速器的制动稳定性。结果表明:车辆在空载,尤其是满载时,安装在挂车上的电涡流缓速车桥比安装在牵引车上的缓速器更能使车辆有良好的制动稳定性和安全性。

摘要：为改善驱动桥传统的设计方式,采用参数化技术和交互式绘图技术,应用数据库技术及SolidWorks和ANSYS软件二次开发技术,利用Visual Basic6.0开发工具,完成驱动桥零部件虚拟设计系统的开发,实现驱动桥设计分析的虚拟化和一体化。

摘要：为了研究湿滑路面上汽车轮胎滑水性能影响机理,基于有限元软件ABAQUS,分别建立了轮胎模型和轮胎滑水模型,对滑水模型进行试验验证和静态分析。基于轮胎运动边界方程和水流控制方程,对轮胎滑水性能的影响因素进行仿真分析。仿真结果表明:轮胎临界滑水速度随着轮胎气压、负载和花纹沟槽深度的增大而增加;随着路面水膜厚度增加,轮胎临界滑水速度减小。探究各种因素对轮胎滑水性能的影响,为轮胎的开发和设计提供参考。

摘要：文章针对港口AGV用湿式多盘制动器串油及漏油故障问题,对活塞密封结构进行了深入研究分析和改进,通过对3种密封结构方案试装对比验证,确定了最优方案。此外对相关设计和工艺要求进行控制,为后续新产品项目拓展应用提供了参考依据。

摘要：针对驱动桥主减速器齿轮研究,以主减速齿轮传动效率、传递扭矩能力和重合度为目标函数,建立了主减速器齿轮传动多目标优化数学模型,采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-II),对主减速器齿轮传动进行了优化设计,得到了pareto最优解,从中选择了一个优化方案与原始设计方案进行对比,结果显示主减速器齿轮的传动效率有明显增加,传递扭矩能力和重合度都有一定的提升。

摘要：针对目前汽车驱动桥零部件在使用中容易出现的问题,如桥壳的断裂、变形,提出一种基于三维设计和分析软件二次开发技术的虚拟设计方法。本文以某系列驱动桥壳为例,采用参数化手段设计桥壳,通过有限元分析,验证了该桥壳在特定工况下的设计可靠性。

摘要：论述了基于普通相机的交通事故现场测量技术基本理论,提出了一种利用道路标线作为标定参考物的新的标定方法,在小波多尺度边缘检测基础上,利用Harris角点提取对图像进行分析处理,对影响摄影测量精度的有关参数进行了简要描述,对一个实际事故现场的部分数据进行了分析,验证了设计的算法。

摘要：针对汽车驱动桥传统设计方法和有限元技术方法存在的问题,运用***和ANSYS软件的参数化设计语言APDL开发了驱动桥零部件参数化有限元分析系统.对半轴进行自动有限元分析表明,运用***开发友好的人机界面,对ANSYS命令流进行封装形成参数化命令流文件,后台调用分析程序可以进行零部件静力学等分析,减轻了结构分析的工作量,提高驱动桥设计质量和效率.

摘要：对半挂车车架进行了三种典型路况下的有限元分析,给出了半挂车车架的应力和应变分布规律,通过结果分析,得出半挂车车架结构设计合理,为半挂车车架的强度评价及轻量化设计提供了相关数据。

摘要：以某锂电式电驱动井下防爆运人车为研究对象,利用MASTA软件建立了齿轮减速器的仿真模型,并对其进行振动特性分析,确定了齿轮微观修形的参数,对修形前后的响应峰值及传动误差进行了对比。结果表明,优化后的齿轮减速器振动响应峰值和传递误差得到明显降低,受力后变形减小,齿面受力更加均匀,振动特性显著改善,达到优化目的。