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考虑土工膜铺设下季冻区铁路站台填筑工艺与试验研究: 收藏
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引用; 《铁道技术标准（中英文）》2024年第5期6卷 21-28页; 作者：徐世界韩英冶玉杰桑长克高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室甘肃兰州730070 青藏铁路集团有限公司格尔木房建生活段内蒙古格尔木816000 兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070; 本文旨在利用数值模拟试验解决青藏高原季冻区楚玛尔河铁路站台冻胀问题。首先,收集青藏高原季冻区的气候、土质等资料。随后,设定不同温度、土质等条件,模拟铁路站台可能遭受的冻胀情况,发现站台冻胀的主要诱因为低温引起土壤中水分冻...; 本文旨在利用数值模拟试验解决青藏高原季冻区楚玛尔河铁路站台冻胀问题。首先,收集青藏高原季冻区的气候、土质等资料。随后,设定不同温度、土质等条件,模拟铁路站台可能遭受的冻胀情况,发现站台冻胀的主要诱因为低温引起土壤中水分冻结以及负温度梯度作用下水分向冻结锋面汇聚。本研究提出在冻结锋面布设土工膜的方法,形成防水隔断层,以减轻冻胀对铁路站台的不良影响。基于模拟结果,发现土工膜的布设保证了站台冻深范围内的填料含水率处于稳定状态,阻断了未冻结水分持续迁移进入站台填料中加剧站台冻胀病害。本研究通过数值模拟试验系统地解决了青藏高原季冻区铁路站台冻胀问题,为铁路工程的设计、施工和运营提供了重要参考依据。; 来源：详细信息评论

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