摘要：随着汽车工业的发展,先进高强钢的应用越来越广泛。设计了一种低碳含Cr-Mo-Nb-Ti系冷轧复相钢,采用两相区加热—缓冷—过时效热处理工艺,通过光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、拉伸试验等检测手段,对不同热处理工艺下实验钢的组织与力学性能进行了研究。结果表明:不同热处理工艺下,实验钢组织为铁素体+贝氏体+马氏体;随退火温度的升高,铁素体再结晶程度较高,其内位错密度降低,过冷奥氏体增多,在过时效阶段生成更多的贝氏体;在较低过时效温度下,马氏体部分发生回火,生成回火马氏体。在退火温度800℃、过时效温度350℃工艺下,实验钢具有最理想的再结晶程度与贝氏体/马氏体回火状态,大角度晶界数量占比44.7%,实验钢屈服强度为613 MPa,抗拉强度为799 MPa,扩孔率为67%,拉伸断口呈现尺寸大而深的韧窝,成型性能良好。

摘要：介绍了汽车用钢的发展历史与推动汽车用钢发展的历史性事件,展望了未来汽车用钢在“双碳”背景下的发展方向。同时,介绍了汽车用先进高强钢的发展与分类,阐述汽车钢从软钢、低碳钢、高强钢到先进高强钢的发展过程,详细阐述第一代到第三代先进高强钢迭代升级过程中成本、合金、组态与性能等方面的设计思路。最后,提出创新性的低熵化设计理念,并介绍所设计的覆盖四类双相钢产品的低熵化产品,包含成分与工艺的设计思路。提出“组态异构”的低熵化设计,以用户切实的应用需求为导向,深入分析产品性能特征,结合钢铁材料的物理冶金机理与生产制造阶段装备及工艺特征,从设计端对产品进行减量化、单一化、归一化的梯度低熵化设计,实现产品低成本高性能生产制造思路。

摘要：介绍了鞍钢冷轧厂清洗机组生产线的结构、工作原理和刷辊间隙调整出现的问题。通过改进剧辊间隙调整的结构,优化刷辊间调整的控制,改善了钢板清洗的质量,延长了刷辊使用寿命,减少了刷辊更换的次数。

摘要：介绍了液压柱塞泵结构,分析了液压柱塞泵三个磨损阶段的特点。设计了液压柱塞泵磨损预警装置,阐述了液压柱塞泵磨损预警装置工作原理及其应用效果,为冶金企业及其它工业领域的柱塞泵精细维护提供了有效方法。

摘要：为满足汽车,轻工,家电等高端市场的需求,冷轧厂通过完全自主集成创新对工艺及设备都比较陈旧的老盐酸机组进行原址改造,新建一条装机水平先进,能够生产热轧酸洗板的酸洗板机组。机组建设包括工程管理、设计、编程、调试、优化,完全由鞍钢内部独立完成。通过借鉴国内外的先进工艺技术,结合鞍钢产品定位,酸洗板机组采用浅槽浸泡式酸洗工艺,增加光整机高精度延伸率闭环控制;基础自动化采用高性能PLC,以及交流变频传动系统。遵循"高起点、少投入、快产出、高效益"的技改方针,考虑了生产能力和设备配置的特点,合理整合资源,优化生产线工艺布置,节约投资,建设优质、高产、低消耗、高效益的生产线。生产实践证明,该机组生产工艺先进、合理、设备运行可靠。详细介绍了该机组的装备和控制水平,在消化引进机组技术和设备的基础上进行工艺装备的自主集成及创新的模式,对于建设同类生产线,尤其是对老机组实施技术改造,具有很好的借鉴价值。

摘要：针对冷轧各成品下线机组出口处钢卷套筒和贴标签工作存在劳动强度较大、工作效率较低以及危害风险较高等难题,采用系统集成技术研发了一款机器人自动套纸筒系统。现场运行表明,整套系统设计合理、工作稳定可靠,实现了机器人纸筒搬运套筒、钢卷贴胶带、钢卷贴标签,上纸筒节拍时间缩短了4.5 s,贴标签时间缩短了20 s,该系统可广泛应用于各出口机组打包工序上。

摘要：论述了镀锡板生产的现状,重点阐述了稳定通板、R-OA(深冷及感应再加热的加速过时效技术)、余热利用的技术特点和设备选型的原则,并指出感应加热是亟待解决的技术难点以及如何参与二级余热利用系统的原则。

摘要：冷连轧机稀油润滑站控制系统原是一个独立部分 ,经过 PL C改造和换型之后 ,控制系统与全线控制中心连成一体 ,系统设计新颖 ,控制性强、可靠性好、自动化水平高。

摘要：本文针对生产中不同宽度冷轧带钢焊缝处跟踪不良问题,采用计算分析及现场现有设备现状相结合的方法,改进原来带钢边部冲孔的方法,采用中间冲孔的工艺,达到准确跟踪、保证冷轧生产连续化的目的。

摘要：通过对曲柄连杆式飞剪机工作制和工作特点的分析 ,介绍了不同工作制飞剪机的设计要点 ,给出了在设计中应遵循的原则 ,从而使其设计更加合理。