摘要：针对PVDF氟碳彩板有机涂层较软、容易在运输及加工过程中被擦伤的弱点,利用正交试验设计及方差分析方法对其生产工艺参数进行优化,最终按照优化后的方案进行试制的PVDF氟碳彩板不但耐划伤性能得到提高,而且其耐老化性能非常优异,其它机械性能也完全满足GB/T 12754-2006彩色涂层钢板及带钢的产品要求.

摘要：通过对比J55石油套管钢采用LD-RH-LF-CC和LD-LF-CC 2条工艺路线钢中氧、氮、氢及夹杂物的控制水平,研究了2条工艺路线钢中气体、夹杂物含量对产品性能的影响。试验结果表明,经2条精炼工艺处理后钢水及铸坯的夹杂物是一致的,产品质量各项指标相同。因此从夹杂物角度考虑,采用LD-LF-CC工艺可降低生产成本。该研究为新钢种的工艺设计提供了理论依据。

摘要：通过仿真分析与台架试验相结合,采用载荷谱重构手段得到汽车B柱的道路载荷谱。设计了台架疲劳试验,对试验后的汽车B柱进行了探伤分析,确定了汽车B柱的服役寿命。对比了不同循环周次下汽车B柱的疲劳寿命和材料疲劳极限,分析研究了材料疲劳极限和汽车B柱疲劳寿命的相关性。结果表明,汽车在经过300000 km的行驶后B柱未出现疲劳断裂现象,其寿命与材料疲劳极限呈正相关,且相关性最大值均出现在材料106循环周次处,为汽车B柱的选材提供参考。

摘要：日本钢铁企业为了应对铁矿资源劣化的趋势和降低生产成本,近年来不断提高澳大利亚豆矿和马拉曼巴铁矿粉在烧结中的配比。为了在大量提高低价矿配比的情况下生产出优质低渣比烧结矿,提出了MEBIOS技术,并进行了大量实验室基础性研究。本文就MEBIOS的工艺特点,以及关于生球团成分设计、烧结料层透气性与产率影响因素、烧结矿还原性影响因素、生球团在基体烧结料层中置入方式等研究及结果作一介绍,并对MEBIOS技术的可行性、生球团的粒度与强度等进行了讨论。

摘要：详细介绍了我国炭黑生产企业的产能规模和发展方向,阐述了我国炭黑生产工艺技术现状及自主设计研发能力,分析了我国炭黑的消费需求变化及价格走势,指出了钢铁企业发展炭黑生产的可行性。

摘要：新型燃烧器可以有效地降低工业炉的燃料消耗和污染物排放,对于钢铁工业节能降耗,可持续发展具有重要的意义。目前,国内外许多设计单位都在积极开发新型钢铁工业用燃烧器,如意大利特诺恩公司、德国WS公司和林德公司、美国布洛姆公司和豪科公司、北京神雾公司等。对上述公司开发的典型燃烧器及应用情况进行了介绍,可为未来新型燃烧器的研发和工业应用提供参考。

摘要：介绍了345 MPa级别低Mo或无Mo经济型耐火钢的化学成分、试验工艺、力学性能、组织状态等;讨论了钢种所涉及的合金元素、组织等对高温强度、屈强比等关键力学性能的影响。结果表明,该钢种与普通建筑用钢相比具有良好的耐火性能,同时较低合金元素的设计具备了良好的经济性。

摘要：采用低碳低锰微合金化设计,并结合纯净钢冶炼技术、动态轻压下连铸技术和热机械轧制工艺,在2150ASP生产线成功研制酸性环境用X60管线钢热轧卷板。产品组织均匀、晶粒细小,具有高强度高韧性及优异的抗HIC性能及抗SSCC性能。

摘要：对采用超低碳贝氏体钢工艺路线研制的4种新一代高性能桥梁用钢Q345qE（NH），Q420qE（NH），QS00qE（NH）和Q690qE（NH）的力学性能、耐腐蚀性能、屈强比控制和焊接性能进行测试和分析。结果表明：这4种高性能桥梁用钢的强度都达到了GB／T714-2008《桥梁用结构钢》的相关要求，且具有良好的低温韧性和塑性；采用TMCP工艺生产的Q345qE（NH），Q420qE（NH）和Q500qE（NH）钢厚板的屈强比均低于0．85，具有理想的低屈强比；采用TMCP＋回火工艺生产的Q690qE（NH）及QS00qE（NH）钢厚板的屈强比明显提高；Q345qE（NH），Q420qE（NH）和Q500qE（NH）钢的耐腐蚀指数分别为6．105，6，233和6．604，均大于6．0，可以裸露使用；32mm厚Q420qE（NH）钢厚板的韧脆转变温度在-120℃以下，远远低于国内环境温度，其屈强比对国内使用环境下高性能桥梁用钢的韧性没有影响；这4种高性能桥梁用钢具有非常良好的焊接性能，易于施焊，接头和热影响区性能完全满足设计要求。

摘要：介绍了鞍钢2150ASP中薄板坯连铸连轧机组开发的10.75 mm厚低C含铬J55钢热轧卷板设计的难点和特点。该钢采用低C、低Mn、添加适量Cr元素、纯净钢冶炼,使P、S保持在较低水平。提高Mn/S比,控制拉坯速度,保证了连铸坯表面质量;产品符合美国石油学会标准API Spec 5CT的J55钢要求,且屈服强度低,波动范围窄,抗拉强度高,具有良好的耐低温冲击能力。