摘要：在现代战斗机进气道相关试验中,受低速辅助进气门打开和隐身大S弯管道、大迎角侧滑角飞行姿态等复杂因素影响,进气道流场畸变较大,不同测耙数量的测试结果相差较大。国内外对进气道出口流场稳态畸变的测量及计算有较多研究,但鲜有测耙数量对进气道稳态畸变测量影响的全面对比研究。本文采用测耙测量进气道大压力梯度区和低压区并计算其稳态畸变,针对进气道风洞试验、全尺寸进发联合台架试验和进发匹配试飞,对常用的6支耙和8支耙形式测量结果进行对比研究。结果表明,对于形状复杂的战斗机进气道而言,进气道出口流场的测试需要尽可能采用8支测耙的测量方式,才能取得满意的结果。特别是舰载战斗机在舰面环境下,受舰首来流及偏流板反射等因素影响,进气道流场更加复杂,且发动机工作在特殊加力状态,对进发匹配稳定性要求也更加苛刻,更有必要采用8支测耙的测量方式。

摘要：现代飞机舵面大多采用主动式余度作动系统。这种系统固有的力纷争现象,导致传统的基于原位载荷校准试验的飞机结构载荷测量方法,不再适用于现代飞机操纵舵面铰链力矩飞行测量。提出了一种基于离位载荷校准试验和原位载荷验证试验的飞机舵面铰链力矩测量方法,建立了相应的载荷测量模型,分析确定了铰链力矩测量精准度的影响因素,给出了可能引起的系统误差的验证和修正方法,形成了主动式余度作动舵面铰链力矩飞行测量流程。通过多型飞机舵面铰链力矩测量试飞,验证了该方法的可行性和有效性;提高了飞机舵面铰链力矩测量的精准度,为飞机舵面设计载荷验证与优化提供了可靠的实测载荷;得到了飞机舵面各作动机构的载荷分配,实现了飞机舵面作动系统力纷争的飞行监测,确保了飞行安全。

摘要：装备射频系统的兼容性是确保装备生存力和战斗力的一项重要综合能力。由于射频兼容涉及众多射频设备,交联关系复杂,对其试验考核一直是装备综合能力试验的重点和难点。基于此,提出了一种机载综合射频系统兼容能力试验方法。首先介绍了综合射频系统兼容工作的基本原理,作为兼容能力试验方法设计的基础。进一步提出了基于正交法的射频兼容能力试验内容设计方法,从射频设备、射频设备工作模式进行了多层次的正交矩阵设计,并给出了试验设计结果的一般筛选原则。在此基础上,从功能和性能两个方面研究给出了射频兼容能力的评估准则,进而构建了一套射频兼容能力试验设计与评估方法。基于研究方法以某航空装备平台为例进行了案例分析,结果表明本文方法可以有效地支持对机载综合射频系统兼容能力的试验内容设计和兼容能力评估。

摘要：对在役军机进行隐身化改造升级,对提高其战场生存能力和作战效能具有非常重要的军事价值。从作战使命与需求、气动与安全特性、隐身特性和增重限制等角度,分析了在役飞机进行隐身化升级的技术特点和要求,同时进一步明确了进行隐身改造的多类型隐身材料的优缺点,并探讨了对在役飞机不同部位进行隐身改造的技术措施。结果表明,对于在役军机座舱、进气道、机身等强散射部位的特征缩减,需有效平衡增重和隐身特性需求,选用质量轻、韧性强、吸收性能优异的隐身处理措施,以提升其综合性能。

摘要：开展超声速飞机飞行条件下的地面声爆测试是声爆问题研究的重要技术手段。针对大范围、高精度地面声爆的测试问题,提出了采用声阵列进行地面声爆测试的飞行试验技术方案,并开展了试验验证。根据声爆在真实大气中的传播特性,以声阵列为核心设计地面声爆测试方案和分布式测试系统,提出基于航迹切入程序进行飞行动作设计的方法,形成声爆-飞行状态-飞行航迹-地面至空中气象条件的综合方案。采用该飞行试验技术方案对某型歼击机的地面声爆进行了实测,结果表明该方案合理可行,能可靠地进行不同飞行条件下的地面大范围声爆测量及其相关参数测量,基于系综平均法设计的声阵列可提升稳定飞行状态的声爆测量精度,三种声爆测量传声器布置方案能够用于评估地面对声爆传播的影响。

摘要：飞机着陆下沉速度是起落架设计和飞机设计定型试飞的起落架强度检查中的最主要的参数之一。本文按军用飞机强度和刚度规范中规定的要求,通过对皮尔逊Ⅲ型概率密度分布函数的推导,完成了在不同偏态系数Cs下的离均系数Φp和超越概率P的对应数值编程计算,并得到了相应的计算结果。据此可以确定各类飞机在各种着陆类型下的着陆下沉速度的最大值。这对飞机的设计研究提供指导。

摘要：CCAR-25-R4版第25.1709条专门对电气线路互联系统提出了安全性评估要求,目前还未形成一个系统的安全性评估方法,影响着我国军民用飞机适航取证。依据第25.1309条的安全性评估要求,对第25.1709条进行了解读,结合军民用飞机设计的具体工作,建立了安全性设计与分析流程,并拓展了安全性验证技术,能够有效地识别EWIS存在的潜在安全隐患。通过制定合理有效的缓解措施,避免安全隐患的发生,为适航审定提供了支持和证明。结合反推装置系统为案例,探索研究了电气线路互联系统在安全性方面定量与定性分析的工程应用方法。结果表明:提出的EWIS安全性设计与分析方法,能够有效识别EWIS对飞机构成的安全隐患,可以指导EWIS整体架构的安全性设计。

摘要：现代空战信息复杂度日益提升,传统空战行为量化指标仅能单一地从进攻角度为飞行员提供信息支撑,难以满足现代空战的决策要求。针对这一问题,文中结合空战行为过程与常见战术策略的分析,提出了战术控制距离(TCR)的新概念,建立了相应离线解算模型构建样本库。然后引入深度神经网络理论,设计了一种基于稀疏自编码网络(SAE)的深度拟合方法。仿真实验表明:SAE模型提高了解算精确性与时效性,其平方根均方误差控制在150 m以内,满足超视距空战火控计算误差要求;TCR有效弥补了超视距空战节点信息的缺失,为飞行员提供了更加明确、直观的决策依据,具有较强的工程实用性与有效性。

摘要：针对进气道/发动机相容性试飞中AIP上测量装置加装而引起过渡段变形问题,建立了过渡段径向形状变化评价指标并应用于工程计算,对比分析了过渡段上开孔、加装静压座、总压测量耙加装对过渡段径向尺寸的影响。结果表明:过渡段AIP面上加装测压装置使得过渡段径向尺寸偏离设计值及标准圆;焊接静压座会使过渡段径向尺寸发生较为明显变形,而铆接静压座则影响相对较小;总压测量耙采用两端约束的方案不会对过渡段径向尺寸造成较为严重的影响,但会有效地抑制测量耙的振动幅值。该结果已经应用于工程中,优化了测压装置加装方案。

摘要：保障设备通用化是航空装备系统减小保障规模、发挥最大保障效能的重要途径。通用化保障设备选型则是通过在真实的使用环境开展初始试用和评价,在备选型号中优选出合格供应商、适用的型号。对于航空装备系统的保障能力需求,首先构建通用化保障设备能力评估指标体系;其次,分析竞争性试验的设计需求和原则,设计适用于外场评估的试验方案和流程。同时,给出可操作性评估准则转化的一般过程,形成基于关联度的统型竞标试验权重确定方法。应用表明:该方法能够大幅提高我国航空统型保障设备面向多机型对接的试验流程的规范化,缩短试飞周期,具有重大的军事和经济效益。