摘要：《飞机飞行品质规范编制研究25年》一文简要地介绍25年来,我国在飞机飞行品质规范研究中所进行的主要工作及其重要成果。文中首先阐述了飞机飞行品质规范编制研究的三项基本原则,然后按三个阶段分别予以介绍。文章最后建议九五期间飞机飞行品质规范研究工作的重点。

摘要：为获得飞机的纵向飞行品质参数,分析了时域法和频域法的优缺点,并针对某大型客机的纵向试飞数据特点,实践了相应的数据预处理过程,修正了试飞数据。分别建立了合适的时域气动模型和频域的传递函数模型,应用极大似然法进行参数辨识。计算结果表明,时域法和频域法的计算得到的飞机本体和等效的短周期频率和阻尼比数据基本一致。

摘要：在设计重心包线的基础上考虑影响“小鹰”700飞机重心位置的实际装载，重新规划实际存在的重心限制边界；探讨飞行员体重和座椅前后移动对飞机重心的影响，在地面调整重心位置时应考虑该因素并给出相应策略。

摘要：液压冲击和负载机械冲击是液压系统的常见现象,冲击会产生剧烈的振动和噪声,给液压系统密封、机构运动、元器件工作和工作环境带来危害。本文通过一个工程实例,阐述了液压冲击和负载冲击产生的原因,并提出了减小冲击、避免冲击危害的十条措施。

摘要：空速是非常重要的飞行参数,大飞机空速异常可能引起严重的飞行事故,并且难以通过地面检查完全排除空速异常故障。针对空速异常发生频率高、故障类型多、对飞行安全影响大,且空速异常发生后飞行员处置负担重等问题,设计一种大飞机空速异常辅助决策功能。在不同飞行阶段和飞机性能下,设计余度表决判断算法、飞行状态符合性判断算法、基于风速的空速重构算法和基于升力方程的空速重构算法;并以大运飞机为例,进行仿真验证。结果表明:本文设计的算法有效。

摘要：为完成某大型客机控制律版本的升级,需要准确的飞机气动模型,其中辨识本体模态参数可以辅助验证气动模型中重要导数的正确性。针对飞机的横航向试飞数据进行了气动特性建模及参数辨识。通过将方向舵舵偏作为输入,在现有的四阶状态方程的全特征方程法和简化方法的理论基础上计算本体荷兰滚模态参数。研究结果表明,全特征方程法能够很好地得到飞机本体的荷兰滚频率和阻尼比两个参数,但是,因为简化方法丢掉了许多重要导数所包含的系统信息,所以得到的本体模态参数存在偏差。

摘要：测距询问器通过计算询问脉冲和应答脉冲之间时间差的方法来获得距离信息。应答脉冲经过地面发射机发射后,经过空间干扰、接收通道噪声和非线性等作用后,接收到的应答脉冲波形已发生畸变,甚至不可认识。在无法改变信道特性的条件下,基于从畸变信号中提高信号可用性的角度出发,本文介绍测距系统的组成与原理,并建立了一种畸变准高斯波形的分析处理方法,为测距询问器的设计做出参考。

摘要：传统的测试设备开发研制振动控制试验系统周期长、效率低缺点。为了克服这一不足,本文首先简要引入了虚拟仪器技术的概念,给出了基于Labview开发低成本的宽频带振动控制试验系统的设计方案。整个振动控制系统的设计基于压电耦合动力学理论,建立系统的反馈控制方程。通过对悬臂的复合材料梁实施主动控制试验,实现了减振控制过程。试验证明,该系统可靠稳定,达到预期的振动控制功能和效果,此外,提供直观便利的虚拟仪器用户界面,具有实际工程的应用价值。

摘要：大量先进机载电子系统的应用使综合自动测试设备(IATE)的出现成为必然。通过使用综合自动测试设备来代替大量专用测试设备,不仅可以降低成本,而且可以有效提高部队综合保障能力。基于目前研制的一种综合自动测试设备,从工程化角度出发详细阐述基于VXI及GPIB总线的综合化自动测试系统开发流程,并且对系统构型、硬件设计、软件设计、系统调试都进行详细的描述与验证。通过实际测试与评估,证明该系统设计方案切实有效。

摘要：针对某型飞机绿液压系统进行AMESim模型搭建,重点论述了外界环境与液压系统之间的热交换作用,介绍了通过控制体算法搭建液压元件模型的过程,最后建立整个绿系统热模型并进行仿真分析,为后续设计燃油-散热器提供仿真数据参考。