摘要：采用Ｈ∞优化算法来实现电力系统稳定器（ＰＳＳ）的鲁棒控制设计。该方法采用了分子—分母双扰动表达形式、部分极点配置技术和一种新的加权函数选择方法，从而克服了某些传统ＰＳＳ设计方法中受到的限制。在将电力系统的高度非线性特性作为模型的“不确定性”处理后，设计出的控制器具有很好的鲁棒性。与传统设计方法的比较，证实了所设计的ＰＳＳ在较宽的系统运行范围内具有更好的阻尼性能。

摘要：用特征根灵敏度分析方法进行静态无功补偿器（ＳＶＣ）的设计。在设计过程中，借助于联合灵敏度系数来同时计及区域模式及ＳＶＣ自身模式，从而在为区域模式提供最大阻尼的同时，保证ＳＶＣ模式有９．５ｄＢ的安全裕度。当对所有参数的联合灵敏度接近于０时，ＳＶＣ的设置达到最优。

摘要：介绍了配电网应用中的一种新方法———馈电线组法 ,讨论了其设计观念及其在馈电线利用、区域变电站间的负荷传输能力和安全性的提高等方面的主要特点 ;还提出了改进后的混合馈电线组的设计观念 。

摘要：能量管理系统（ＥＭＳ）有状态估计、在线潮流计算等许多应用功能。应用面向对象的数据库设计思想，将ＥＭＳ的网络数据分成３类：原始数据、控制数据、被控数据。在所有应用功能中，原始数据是固定的，单独作为一个数据库；控制数据和被控数据是变化的，一起作为另一数据库。再应用数据库家族的概念，这种做法将能灵活处理应用功能间的协调配合，方便新增功能，减少程序代码的重复量，并可大量节约内存和磁盘空间的开销，用户比较各应用功能的结果也十分方便。

摘要：电力工业的市场化改革一方面为发电投资决策带来了更多的不确定性因素以及由此而引起的风险,另一方面也给政府主管部门或监管机构带来新的挑战,即应如何设计有效的市场机制以保证系统的发电容量充裕性进而供电可靠性。假定在投资者制定发电投资决策时所面对的不确定性因素主要来自于负荷增长的前提下,基于实物期权理论,构造了适用于电力市场环境下发电投资决策的新的方法框架,建立了相应的数学模型,提出了求解方法。该方法框架可以处理多个投资者参与发电投资的情形。在此基础上,研究了单一能量市场模式、容量费用模式和装机容量市场模式对发电投资决策进而整个系统发电容量充裕性的影响。最后,用仿真算例说明了该方法的基本特征。

摘要：列车运行控制是运输系统设计与列车工作组织的重要内容。本文探讨了通用型铁路列车运行牵引过程模拟问题，开发了一套可用于不同机车类型、不同闭塞制式、不同列车参数条件的通用模拟软件。系统重点探讨了给定时分条件下列车操纵策略优化的模型及其启发式解法，初步实现了不同条件下列车运行的优化。此外，文章对电力机车进行了实例分析，所建立的系统对于分析给定区段条件下提高列车运行速度的可行性有重要实际意义。

摘要：探讨了电气化铁路列车运行模拟中的关键问题,开发了一套可供模拟计算与方案评价的电气化铁路列车运行模拟系统,重点介绍了该系统的主体结构、计算流程与牵引供电计算的SSE算法设计。本文采用Intel处理器(PentiumⅢ,PentiumⅣ)提供的SSE(单指令多数据流扩展指令集)技术,在PC机上实现了牵引供电的并行计算,加快了计算速度,使列车运行模拟系统的整体计算速度提高了两倍左右。

摘要：如何设计确保发电容量充裕性的方法是一个涉及面很广的困难而复杂的问题。力图从较广阔的视角对此进行探索。一方面,讨论了在电力工业之外的与确保发电容量充裕性相关的一些重要问题,包括外部政策、政府职能等;另一方面,从电力市场设计的角度阐述了确保发电容量充裕性的责任主体、设计思路、需要关注的问题,并在对现有方法综合分析的基础上,提出了确保发电容量充裕性的方法所应具备的特征。

摘要：提出了一种基于改进的混合遗传算法的配电网重构算法,在算法中使用可操作开关支路的整数编号的排列顺序来表示染色体,并通过译码器的设计来映射染色体所对应的辐射状网络结构,避免了产生不可行解的情况,大大提高了算法的运算效率。同时在算法中引入了局部寻优算子,改善了算法的局部寻优性能。算例结果表明本算法是高效可行的。

摘要：列车运行计算是城市轨道交通系统设计的重要工作。基于面向对象的思想和系统理论概念,设计并实现了城市轨道交通列车运行仿真系统。对系统中的主要计算过程进行 SIMD并行化,设计了基于SSE的算法,并对代码进行了优化。测试结果表明:应用SSE后系统整体运算速度得到了大幅度的提高。