摘要：为了对水位实施有效控制，结合理论分析和实际运行数据，建立一种简化的冷凝器水位控制模型，并设计冷凝器水位比例-积分-微分（PID）控制系统。采用实际运行数据对模型的有效性和控制系统的控制效果进行验证，结果表明：模型运算结果与实际运行数据具有较好的符合性，最大相对误差小于3%，并且控制系统可有效地将冷凝器水位控制在(80±3) cm的规定范围内。该模型建立方法和控制系统设计方法可为其他控制系统分析和设计提供借鉴。

摘要：转向机构是综合传动装置的核心部件之一,其零部件故障将导致车辆转向功率不足,甚至失去转向能力。针对某型综合传动装置转向机构在试验与使用过程中出现的可靠性问题,进行故障归纳与诊断,根据使用条件进行转向机构的可靠性建模与分配,并分析其故障模式、影响及危害性,最大故障影响概率达0.9。基于分析结果,从结构和装配工艺性对转向机构可靠性进行改进,并进行了改进后的转向机构可靠性试验。结果表明,转向机构可靠性已满足要求,改进技术措施有效。

摘要：近年来,复合材料因其独特的性能优势,在航空发动机叶片制造中得到了广泛的应用,其不仅能够提高发动机的推重比和燃油效率,还能延长叶片的使用寿命,满足航空发动机叶片的高温工作要求。因此,科研工作者应意识到复合材料在航空发动机叶片制造中的应用优势,深入研究复合材料的特性、制造工艺,以此优化叶片的设计和制造过程,提高发动机的整体性能。

摘要：过渡圆角滚压强化是提高超高强度钢螺栓疲劳性能的一种工艺方法。介绍了一种应用于普通车床的螺栓过渡圆角滚压强化装置的结构组成及重要部件的详细结构特征,给出了滚压强化装置安装、使用方法。该装置采用单滚轮进行滚压强化加工,不仅可以满足螺栓疲劳强化要求,而且操作简单、快捷,适宜小批量螺栓过渡圆角强化加工,在生产中具有良好的实用性和经济性。

摘要：在YOLOv5模型的基础上设计了一种改进的轻量化网络,能够快速准确地实现钢材表面缺陷检测。首先,使用基于梯度路径设计的ELAN结构,通过提高网络的学习能力来提高检测精度;其次,引入深度可分离卷积和Ghostv2模块减少模型体积和参数量;最后,利用SIOU边界框损失函数训练模型,使模型能够快速收敛并且精确回归。在NEU-DET上的实验结果表明,改进后的模型mAP值提升到77.0%,相较于原模型提高了5.3%,模型体积减少了42.1%,参数量减少了43.4%,检测速度也快了0.4 ms,实现了模型轻量化效果和检测精度的平衡,为后续在硬件终端上部署提供了一种可行方案。

摘要：光电转塔整流罩多架次频发裂纹已严重影响了飞机的完好率。本文采用故障树分析法,从来料、制造、设计等多维度对裂纹原因进行分析,确定裂纹原因是整流罩动强度不足,通过增加连接件数量、增加连接角材等措施对整流罩进行设计改进。计算验证结果表明,改进方案可有效提高整流罩寿命,解决整流罩裂纹问题。

摘要：为提高聚能破甲战斗部的毁伤能力,设计了一种圆柱-双锥结合药型罩。用数值模拟方法,通过对该药型罩的正交优化设计,研究了药型罩圆柱部直径d、高度h、上锥角α、下锥角β对射流头部速度和侵彻深度的影响。研究结果表明,上锥角和圆柱部直径分别是影响射流头部速度和侵彻深度的主要因素。因此,在优化设计中得到了兼顾射流速度和侵彻深度的最佳药型罩结构:d=8 mm、h=12 mm、α=36°和β=56°时,射流头部速度为8 667 m/s,侵彻深度达到173.7 mm。优化设计的研究结果具有一定的实际工程指导意义,可为聚能破甲战斗部的性能提升提供有效的设计方案。

摘要：随着舰船技术的不断发展,对于舰船的关注点逐渐从数向量转移,舰船稳定、安全运行,高效、高质地完成相关任务的可靠性等问题愈发受到关注。舰船机电设备作为航行的动力来源,对于舰船具有十分重要的意义。本文旨在浅析舰船机电设备常见的故障类型、原因、影响,并提出相应的预防和解决方案。以期降低舰船机电设备故障率和一旦发生故障后的危险,提高舰船整体性能及安全水平。

摘要：轮式两栖车由于车轮处凸起和开槽,其外形结构与常规船体相比具有较大的差异,水上运动性能也更加复杂。用传统理论计算,很难准确估计其水阻力及其分布。本文采用水动力分析软件FLUENT对初始设计模型进行仿真分析,根据仿真结果和各区域压力分布情况,对车体外形和重量重心分布进行多轮有针对性的优化,并对最终优化结果进行仿真分析和水池试验验证,最后得出满足初始任务目标要求的车体构型。该项工作可为后续两栖车车体构型设计提供借鉴。

摘要：随着船舶航海任务需求的日益增加,对小艇收放装置吊放小艇的安全性提出了更高的要求。为在气象多变、海况恶劣的海洋环境下安全收放小艇,通过对小艇收放装置波浪补偿功能的设计、实现和应用,该波浪补偿功能可保障小艇收放装置在4级海况下安全收放小艇,有效降低了海浪对小艇的冲击,提高了人和艇的安全性。