摘要：刷丝与转子涂层相互作用产生的摩擦热效应直接影响刷式密封的密封性能和使用寿命。分析了刷式密封摩擦副之间的摩擦热效应理论,设计搭建了刷式密封摩擦副摩擦热效应实验装置,设计加工了6种不同结构参数与刷丝材料的刷式密封实验件和4种不同涂层材料的摩擦转盘,实验研究了工况参数、结构参数以及不同摩擦副材料对刷式密封摩擦热效应的影响,通过对比分析刷式密封最高温度以及磨损前后摩擦副的磨损形貌及磨损量,获取了刷丝与转子涂层材料的匹配性关系。研究结果表明:刷式密封最高温度会随着摩擦时长的增加先迅速升高后趋于稳定,随着干涉量的增大而升高,干涉量由0.3 mm增大至0.4 mm,刷丝平均最高温升达39.96℃;最高温度随着刷丝束厚度的增加而升高,随着后挡板保护高度的增大而降低;当刷丝材料为钴基高温合金GH605时,最佳转子涂层材料为WC,当刷丝材料为镍基高温合金GH4169时,最佳转子涂层材料为ZrO_(2),此两种匹配材料能够在相同工况下产生较低的摩擦热量,且耐磨性能高于其他匹配材料。

摘要：本文简要介绍数控座标磨机床在加工轴类零件时所需的顶尖尾认的设计。在设计中我们根据数控座标磨机床的使用情况，对数控座标磨机床使用的顶尖尾座在结构上进行了适应性设计、使数控座标磨机床使用的顶尖尾座在三个坐标轴上都可以调整，这样它解决了机械加工和使用过程中的实际问题，使顶尖尾座的安装和操作方便、 可靠、从结构设计上满足了加工使用要求。

摘要：利用Thermo-Calc热力学计算软件和TTNi7镍基高温合金数据库,研究了Re元素对Ni-20Cr-10Al-20Co合金体系相组成的影响规律.在热力学计算的基础上,设计了4组不同Re含量的NiCoCrAlY涂层合金,进行了不同温度的热暴露实验.研究结果表明,Re的添加,小幅度地提高了β-NiAl相的含量,且改变了Cr在各相中的分配,促进了富Cr的低温稳定相σ和高温稳定相α-Cr的析出,且σ→α-Cr的相变温度随Re含量的增加而升高.此外,实验结果还显示,Re的添加降低了γ′-Ni_3Al→γ-Ni的相变温度.对比计算结果和实验结果可发现,TTNi7数据库对MCrAlY合金在相组成演变规律方面的预测与实验结果符合较好,但在具体的相变温度方面,如γ′-Ni_3Al→γ-Ni和σ→α-Cr的相变温度,与实验结果还存在较大偏差.

摘要：疲劳裂纹萌生与短裂纹扩展研究是航空发动机构件损伤容限设计的关键和基础。针对航空发动机涡轮盘用GH4133B合金,开展室温下不同缺口半径、不同应力比的疲劳裂纹萌生和短裂纹扩展研究,结果表明控制参量ΔKI/(rρ)0.5可较好地表征疲劳裂纹萌生寿命,且随控制参量值的增大,缺口半径对疲劳裂纹萌生寿命的影响增大,而疲劳裂纹萌生寿命随应力比的增大呈先增后减趋势。采用有效应力强度因子范围ΔKeff,能较好地描述短裂纹扩展速率随裂纹扩展先减速后加速的特性。疲劳失效断口的扫描电镜观测表明,短裂纹扩展区的放射性条纹之间存在解理台阶,且解理台阶上有早期疲劳条带,从而从断裂表面形貌分析角度,揭示了GH4133B合金在疲劳裂纹扩展初期速率较高,而后扩展速率逐渐下降的短裂纹扩展微观机理。

摘要：钛合金零件小直径螺纹孔的加工是生产中的一个难点。本文介绍用５５°牙型角丝锥加工６０°牙型角钛合金螺纹孔的原理、丝锥的设计以及钛合金零件螺纹孔的加工效果。

摘要：本文简单介绍CAPP系统分层次开发和利用的初级系统─—计算机辅助工艺管理的开发及应用过程。

摘要：介绍了电嘴衬套在航空发动机台架试车中被烧蚀后所进行的试验和分析,论证了为解决烧蚀问题所采取的完善点火器设计和加强制造质量控制的有效性。

摘要：比全新研制投资少、风险小、可靠性高的使用发展道路，受到航空工业界的普遍关注。本文以黎阳公司涡喷发动机的发展为例，从产品的性能、结构、控制、可靠性和维修性等方面，系统地论述了如何解决我国航空发动机使用发展的基础、条件和保证等相关问题．

摘要：单位思想和利益僵化格局主要表现为个人自发性行为减少、领导者陷入信任困境、人员内部流动性下降、官僚主义作风浓厚等方面,其形成与人事制度僵化、单位文化落后、单位环境封闭相关。领导者应当通过设计人事新制度、营造变革新文化、引入外部新刺激等方略来打破单位思想和利益僵化格局。

摘要：涡轴发动机作为有人及无人直升机的主要动力装置,在各类发动机中具有不可替代的地位。通过分析国外涡轴发动机的技术发展历程,预测了未来涡轴发动机技术的发展趋势。根据现有研究成果,分析了涡轴发动机研制过程需要解决的问题,诸如总体性能设计、部件结构设计、控制系统研究等。阐述了在涡轴发动机研制过程中分析相关问题的主流方法。