摘要：针对传统的迭代算法在求解航空发动机非线性模型存在的受初值影响不易收敛问题,引入粒子群算法进行求解,并针对粒子群算法的局部收敛现象对其进行改进,设计一种分层克隆粒子群算法:将种群分为顶层和底层两个种群,通过对顶层粒子的克隆选择和底层粒子的混沌变异,分别提高算法的局部搜索能力和全局搜索能力,有效避免了出现局部收敛等问题。对测试函数求解的结果表明改进算法性能较遗传算法和粒子群算法有显著提高。将改进算法应用于某型混合排气涡扇发动机性能仿真,也得到满意的结果。

摘要：利用ProCAST软件对熔模铸造ZTC4钛合金中介机匣应力进行数值模拟,分析铸件在真空冷却、室温冷却、型壳处理和浇注系统处理铸造工艺流程中的应力分布情况。模拟结果表明,在真空冷却和室温冷却阶段,铸件充型过程较为平缓稳定,随温度降低应力值增大;当铸件冷却至室温时,型壳对铸件的应力分布影响较小,且铸件应力分布的变化趋势与规律不再发生改变;在浇注过程中,前后端面正常区域的应力分布比浇口和冒口处稳定,支板圆角处是应力集中的主要区域。

摘要：为评价航天器结构中碳纤维增强树脂基(CFRP)复合材料管件的使用可靠性,开展了三点弯曲加载条件下CFRP管件弯曲性能和蠕变行为试验研究。进行了管件弯曲模量和弯曲强度测试、500 h时长的恒温蠕变测试以及–60℃~100℃和–160℃~80℃两种高低温循环蠕变测试,获得了典型温度工况、不同应力水平作用下管件弯曲蠕变变形规律。根据测试结果,确定了基于时间–温度–应力等效原理的管件蠕变主曲线以及唯象蠕变Findley模型,预测分析了管件长期蠕变变形;采用最大应变强度准则,对该CFRP管件的强度特性和安全承载能力进行了评价。结果表明,该CFRP管件在设计服役期限内能够满足蠕变变形与强度要求。