摘要：以河南槐树坪浅埋大跨双连拱隧道施工监测为例,通过对监测数据的收集、处理和分析,并反馈于施工中。根据反馈信息调整施工支护参数,判断施工中支护情况以及设计的合理性,为其他类似工程的施工提供借鉴。

摘要：针对桥梁规划和设计中存在的桥梁方案比选的问题 ,提出利用层次分析法 (AHP)来进行桥梁方案的选择 ,并与实际相结合详细介绍了这种方法的应用。该方法具有方便和适用的特点。

摘要：采用了几何非线性和材料非线性等因素对大跨度钢管混凝土桁式拱桥进行结构非线性分析 ,结果表明对这种大跨 (跨径大于 30 0 m )、宽跨比小 (接近 1/ 2 0 )的钢管混凝土桁式拱桥 ,几何非线性和材料非线性的影响均较大 ,在设计和施工时不应忽略。

摘要：在良好的设计配合比和施工条件下,SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。结合施工试验情况,简要介绍了SBS改性沥青的施工技术要求。

摘要：通过对沥青路面早期破坏现象与路面结构设计中存在的问题分析,可以看出造成沥青路面结构发生早期损坏的原因是复杂的,下面从几个方面谈对沥青路面早期损坏与结构设计关系的几点认识。

摘要：从结构设计的合理性、基层的强度以及施工工艺、基层的外部质量、沥青混凝土层本身的材料品质与施工质量控制等几方面,结合施工实践谈点粗浅的看法。

摘要：钢筋腐蚀是影响钢筋混凝土桥梁结构耐久性的首要因素。介绍了被腐蚀混凝土桥梁结构性能下降的现象和原因,并对在桥梁设计和施工方面应注意的问题提出了建议。

摘要：沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因此获得越来越广泛的应用。在高速公路的建设中，我国的绝大部分高速公路都采用沥青混凝土路面。随着国民经济快速、协调发展，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路路面面临严峻的考验。现有高速公路的有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限，常常在通车2-3年便出现了较为严重的早期破损现象。现就沥青混凝土路面的早期破坏原因及其预防措施进行探讨。主要从路面设计、沥青混合料和施工三个方面考虑，以解决沥青路面早期破坏的问题。

摘要：纵观近几年我国公路上修建的高等级的大、中桥梁发现,几乎都采用先简支后连续结构体系。文章阐述了先简支后连续结构体系在实际工程中的优点和施工工艺要点,探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术,最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见。

摘要：结合九景公路湖口大桥引桥 (缓和曲线 +圆曲线 )线形控制 ,介绍一种新的线形控制方法及一种携带方便 ,计算功能较强、精度高的CASIO4 5 0 0P程序计算器及其应用程序。为施工测量减小了内业计算 ,提高了施工测量精度 。