摘要：文章主要分析了企业财务管理中成本控制的重要性和实施方法。文章首先阐述了成本控制在提高企业经济效益和竞争力中的关键作用,接着分析了成本控制的多种方法,包括预算管理、流程优化、供应链管理和风险管理等。通过对一个具体案例的分析,文章展示了这些方法在实际应用中的效果和挑战。最后,文章总结了有效成本控制的策略和未来发展趋势。

摘要：为了确保沥青路面能够发挥其应有的作用,稀浆封层是一项关键技术,它具有良好的密封性和高的摩擦系数,能够确保路面的平整度,降低造价,改善沥青路面的使用性能。在这种养护模式下,在施工过程中,将水、乳化沥青、石料等严格按照沥青混合料的配合比进行,并采用专门的设备来进行搅拌,以实现均匀度的需求,将其对路面进行合理的铺设,确保它与路面的结构紧密地结合在一起,以此来提升交通的运营品质。本文从稀浆封层的施工工艺入手,对其在道路维修中的应用进行了探讨。通过对试验结果的分析,认为该方法工艺成熟,施工简便,可以有效地提高路面维修质量,为公路建设提供有力的支撑。

摘要：公路风吹雪对积雪寒冷地区公路交通的影响比较普遍且相对严重,与成本较高的金属或圬工类风吹雪防治设施相比,植物防治技术有其独特的优势。根据公路风吹雪的形成条件,营造防雪林、种植植被,或者适当利用路线两侧既有的草木植被,对风吹雪进行有效干扰,能够在防止风吹雪影响交通的同时,绿化公路环境,协调路线景观。综合分析,可采用适当的树木、合适的间距、合理的乔灌混种等方式来营造防雪林、防雪植被等,通过植物防治技术避免或减轻公路风吹雪雪害。

摘要：为了提高公路工程勘测设计质量水平,对现代测绘技术发展进行讨论,以无人机倾斜摄影测量技术与无人机激光扫描测量技术为例,探讨了现代测绘技术的优势价值,随后对公路工程勘测设计现状进行了分析,最后结合实际工程案例,对无人机激光扫描测量技术应用实践进行了分析。

摘要：根据高职人才的创新创业能力培养要求,结合建筑设计专业的特点,针对传统课程项目化教学模式的不足,提出构建高职院校“建筑设计”课程项目“意识引动”“平台助动”“教学推动”“研赛带动”的“四轮驱动”教学机制;深化产教融合,以培养学生创新创业能力为目标,以“双师型”建筑设计大师创新创业工作室为平台,针对学生个性化需求,进行分学期阶段、分阶段项目、分项目任务、分任务内容的分类培养,使“建筑设计”课程项目教学实现“产、教、学、研、赛、创”相互融合,为高职建筑设计类课程项目教学模式的创新与实践提供参考。

摘要：进入新世纪以来,各项科学技术飞速发展,改变了传统企业财务管理工作的方式方法。当前企业之间的竞争日益激烈,各企业只有不断采用新技术,创新工作方法,才能不断增强自身核心竞争力。阐述了会计信息化的概念和特点,论述了会计信息化对企业财务管理的影响和挑战,以及会计信息化的应用原则,提出了会计信息化在企业财务管理工作中的应用策略。

摘要：温拌沥青混合料与橡胶改性沥青混合料在国内的应用发展十分迅速,两项技术结合可以在路用性能、施工性能方面实现优势互补,并具有节能减排、绿色环保的优势。为探讨温拌剂对橡胶改性沥青路用性能的影响,以60目废旧轮胎胶粉、盘锦90#沥青、国产LKW-Ⅱ型温拌剂制备改性沥青,通过室内试验,分析研究温拌剂对橡胶改性沥青及其混合料性能的影响。确认温拌剂能够降低橡胶改性沥青的温度敏感性、改善橡胶改性沥青的低温流变性及其使用耐久性,并有效提升橡胶改性沥青混合料的高低温稳定性。

摘要：橡胶改性沥青混合料能够有效降低沥青路面的全寿命周期成本,并表现出良好的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,具有更强的承载重交通的能力,应用前景广阔。橡胶改性沥青混合料的路用性能与采用的胶粉细度、胶粉掺量、混合料集料级配、油石比等密切相关。通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验分析了胶粉细度、胶粉掺量、集料级配和油石比对橡胶改性沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的影响,确认较细的胶粉有助于改善橡胶改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性。综合高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性要求,推荐使用60目胶粉,外掺掺量为24%;建议采用较细的混合料级配,且油石比在8.5%~9.5%之间。

摘要：在黑龙江省等高纬度寒冷地区,冬季降雪频繁,公路路面、桥面上的冰雪较多,出于交通安全和保通需要,降雪前后时常会在路面、桥面上撒布一定数量的除冰盐,容易导致路面、桥面的剥蚀损害,对桥梁混凝土钢筋的使用寿命也有较大影响。在混凝土表面进行疏水处理是改善混凝土防渗及抗冻性的有效措施之一。基于“氟化二氧化硅胶体”类疏水材料进行室内对比试验,确认采取常用涂布方式进行处理,可使混凝土的表面静态接触角达到145°以上,采取两遍喷涂或“先涂刷后喷涂”的方式效果最好。与未进行表面处理的试件相比,吸水率可降低68.3%;在冻融循环次数150次以内时,质量损失率可降低53.3%,100次以内时,抗弯拉强度损失率可降低79.5%。同时在抗盐冻,以及表面疏冰方面也有积极作用。

摘要：高速公路钢板组合梁变形通常比较微小,导致弯矩、变形和横向位移检测结果不精准,为此本文开展在往复荷载作用下高速公路钢板组合梁变形检测方法研究。构建往复荷载作用下的边界面方程,利用该方程计算组合梁连接组件在弹性夹层中的横向作用力,结合横向作用力确定变形量检测值。搭建变形量检测值和真实值之间的误差矩阵,使用卡尔曼滤波方法估计钢板组合梁弯矩,结合弯矩和误差矩阵确定组合梁变形程度,实现高速公路钢板组合梁变形检测。试验结果表明:该方法检测的反向、正向弯矩均为340 kN·m,与试验数据一致;最大横向位移与试验数据仅存在0.01 mm的误差,能够精准检测组合梁变形程度,检测结果更为精准。