摘要：1配合比调整设定高速公路A段路面工程中,沥青混凝土设计分别为下面层AC-25(Ⅱ)型、中面层AC-20(Ⅰ)型及AK-16A型抗滑表面,其设计厚度分别为6 cm、5 cm和4 cm.由于表面仅4 cm,沥青混凝土中集料级配组合非常重要.根据以往施工经验,集料最大粒径与铺筑厚度比为1:2.5～1:3之间为宜,由于设计值仅4 cm,又不能改动设计,故在施工配合比设计时,一方面将粗集料粒径严格控制,集料能过16.0 mm筛孔质量范围由90%～100%改为93%～100%,筛分时取上限值;另一方面将粗集料数量比例适当改小,由原目标配合比的粗集料40%改成生产配合比的38%.

摘要：对黑北公路地质灾害进行归纳、分析 。

摘要：黑大公路黑河至北安段路线基本位于小兴安岭与嫩江平原的交汇处,所经区域属寒温带大陆性季风气候.春天风大,夏季湿热,秋季早霜,冬季寒冷.年平均温度-1.5℃,极端最低温度-48.2℃,年平均降水量在470～561 mm之间.夏季降水量占全年的68%,最大积雪厚度40～53 cm,无霜期短.沿线地质构造复杂,土质多为风化砂岩、泥岩等,尤其风化泥岩,即为相对隔水层,又为含水层.当地表水补给后,多以从其顶面的砂岩层渗入,加大了土层的含水量.由于路线穿过起伏较大的山岭,地势变化大,平纵面线形受阻,为降低越岭高度,局部产生了深挖路堑,破坏了原有山体的岩层,使山体岩层储藏的地下水或层间水充分暴露,冬季产生了冰湖.

摘要：通过对国内外旧沥青混凝土再生利用的情况和再生方法的介绍,提出了在我国对旧沥青混凝土再生利用的重要性及我国旧沥青混凝土再生利用的几点看法。