摘要：近几年,我国不断加大对农业基础设施建设的投入力度,伴随农机购置补贴和农机作业合作社项目等惠农政策的相继出台,大型农机装备保有量迅速增加。随之而来,能源供应紧张和环境污染现象日益加剧,我们国家提出了建设“资源节约型、环境友好型农业生产体系”。所以本文从节能降耗的角度出发,对目前柴油发动机几种常见节油措施的利弊进行简单分析,供广大农机使用者参考。一、柴油预温节油工作环境温度低时使用柴油发动机,可以对柴油进行预温,提高油温,降低粘度。柴油预温的最佳温度是65~75℃,温度低节油效果差,温度过高会加剧磨损。经过预温的柴油进入柴油泵时,雾化效果好,燃烧充分,可以降低油耗5%~10%,延长喷油器的使用寿命。常用柴油预温措施有3种。一是自身加热法。不须使用专门的装置,而是利用供油系统与发动机体的紧凑设置,在良好的发动机保温条件下,对柴油进行预温。但是大部分柴油缺乏有效保温措施,而且发动机供油装置与机体间的设置很难满足这种要求。所以这种方法预温不可靠,不宜使用。二是废气加热法。此法于汽油发动机利用废气加热可燃混合气原理相同。由于拖拉机柴油机设计中无此项装置,应进行相应的改造。将排气管横向钻空后装入一根加热油管,也可以在排气管...