摘要：以小本体聚丙烯 (PP)为基料 ,通过与共聚丙烯 (CPP)、聚烯烃弹性体 (POE)、硅灰石以及其它助剂共混改性 ,制得保险杠、门板汽车专用料。检测分析表明 ,PP/CPP/POE/硅灰石共混体系配方设计合理 ,工艺路线、参数正确。当PP∶CPP∶POE∶硅灰石质量比为 45～ 48∶2 6～ 2 9∶19～ 2 2∶4～ 6时 ,共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求 ,当PP∶CPP∶POE∶硅灰石质量比为 45～ 5 0∶2 7～ 2 9∶3～ 6∶17～ 2 0时 ,共混料完全可以满足汽车门板性能要求。研究中发现 ,POE改性PP的综合性能好于EPDM等传统增韧剂 ;硅灰石也有一定的增韧功能 ,部分起到了玻璃短纤维的作用。

摘要：本文利用亲水性离子液体(IL)对聚酰胺酸(PAA)进行封端,然后将亲水性聚乙烯吡咯烷酮(PVP)加入其N-甲基-2-吡咯烷酮溶液中,利用静电纺丝法制备纤维膜。通过聚乙烯吡咯烷酮和离子液体的加入,聚酰亚胺的电纺过程更加稳定,扫描电子显微镜照片表明,制备的共混膜能形成连续纤维,最终制备的膜纤维直径、孔隙分布均匀。试验证实,电压为16kV、射流速度为0.8mL/min、固化距离15cm为最佳静电纺丝工艺。在经IL封端和PVP共混改性后的纤维膜获得更为优良的力学性能,弹性模量由原来的729.12MPa提高至3131.78MPa,拉伸强度则由86.84MPa提升至196.05MPa,断裂伸长率由2.84%提升至12.90%,各项性能指标均有显著提高。由于加入亲水物质改性后,膜表面湿润性有显著改善,水接触角由未改性的128.97°降至34.89°,此外,对乳化油/水混合液具有较好的分离效果,改性后的膜通量最高可达到275.47/L·m^(-2)·h^(-1),分离效率最高可达到92%以上,循环使用10次后可保持80%以上的分离效率。这些性能对于该方案的设计可为未来污水处理领域提供新的思路。

摘要：本文通过对PVC膜各组分的分析和选择，利用正交实验，确定了PVC防雾、抗静电功能膜的较佳配方。结果表明，膜的透光性、表面电阻都有较大改善，而对膜的拉伸强度和断裂伸长率则没有影响。