摘要：分析了新型重载铁路货车摇枕的结构特点和工艺设计要点,根据现有生产条件制定了生产工艺,并应用华铸CAE软件对摇枕充型和凝固过程的流场、温度场进行了模拟分析,预测了铸造摇枕缩孔、缩松缺陷,优化了铸件铸造工艺,实现了工艺完整性,使摇枕一次试制成功,缩短了试制周期。

摘要：根据公铁两用牵引车在轴荷分布不均情况下对支承装置的要求,提出采用导向支承装置及相应液压控制系统的解决方案,同时解决超静定支承问题。如广泛应用将带来更大的经济效益。

摘要：介绍了影响缓冲器设计参数的因素,包括车辆结构及车辆强度、列车运行工况和编组调车工况等,确定了我国重载货物列车缓冲器设计参数的目标值,并阐述了新型重载货物列车缓冲器的方案设计。

摘要：本文通过对500kJ对击锤生产线的工艺平面设计工作的整理、归纳，总结出了锻造生产线工艺平面设计的一般的工作步骤、工序间的相关性考虑的具体内容等等。

摘要：上、下衬板为薄板弯曲类锻件。针对上、下衬板的结构特点，提出了合理的锻造方案和切边、弯曲方案，并制定了合理的加热规范和冷却规范，通过试制，针对锻造过程出现的问题提出了相应的解决方案。衬板是货车转向架上的关键零部件，它由上衬板、下衬板和中间填充的内八字橡胶弹性剪切垫三部分构成（图1）。

摘要：介绍了影响缓冲器设计参数的因素,包括车辆结构及车辆强度、列车运行工况和编组调车工况等,确定了我国重载货物列车缓冲器设计参数的目标值,并阐述了新型重载货物列车缓冲器的方案设计。

摘要：牵引梁是铁路货车的关键承载部件,主要承受货车的纵向冲击载荷和垂向载荷。目前我国铁路货车基本采用焊接结构牵引梁,而我公司研制的载重98 t级运煤敞车首次在国内采用铸造牵引梁。该产品为U型结构的薄壁铸钢件,生产重点控制结构尺寸和铸件密实度,以保证产品组装要求和运用的安全性、可靠性。

摘要：支撑座一体侧架结构复杂,质量要求高,使用过程中支撑座部位变形大。本文通过分析铸件结构特点,在采用酯硬化水玻璃砂生产条件下,分别对浇注系统、冒口、砂芯、冷铁等进行了合理的设计,并进行了CAE铸造模拟优化,最终完成了试制,并通过了铁道部的认证审核。

摘要：介绍了多轨距移车台结构方案、结构参数、原材料的优点、关键技术参数及多轨距移车台在铁路车辆制造行业的应用前景等,采用先进的设计理念,以满足我国铁路车辆制造业多元化发展为目的,设计时关键部件采用有限元分析进行优化设计,使得该移车台结构更加合理,能够全面满足用户生产需求,该移车台的成功研制为我国铁路车辆制造企业走向世界注入了新的动力。

摘要：通过在原材料选择、工艺设计和现场工艺操作方面的针对性措施，采用呋喃树脂自硬砂工艺生产泵壳类球铁铸件，可以改善铸件表面及内在品质，并能降低能源消耗和提高劳动生产率。