摘要：改革开放以来,我国公路建设事业迅猛发展,尤其是高速公路建设,从无到有,现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展,跨越大江(河)、海峡(湾)的长大桥梁建设也相继修建,一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥,形式多样,工程质量不断提高,为公路运输提供了安全、舒适的服务。

摘要：0．前言造成沥青类路面破坏的因素很多，但其中水害是很重要的因素之一，特圳是早期破坏，本文针对沥青路面水破坏的原因进行深入分析，并从路面设计角度提出了防治水破坏的措施。

摘要：道路的整体强度及其稳定性，确保了路基路面结构综合效应的发挥，使其具有满足不同荷载作用与车速要求的功能，及在一个确定的平整度和表面粗糙度的幅度范围内，为现代化的道路交通运输提供必要条件。而对于路基路面施工工艺流程与方法的有效控制，则是形成上述功能的过程，是对路基路面的材料选择、结构设计、使用品质确定等方面的具体保证，是选择施工机具及操作方法的重要依据，

摘要：随着我国社会主义市场经济主导地位的确定,工程监理制在我国的公路建设中正在逐步走向成熟,但从目前看,大多属于施工阶段的监理,谈起工程项目,人们的偏重点总是工程质量,说起监理,似乎工作的重点就是保障项目施工的质量.其实,这是很不完全的.根据FIDIC条款规定,在工程建设中,工程质量固然重要,但也仅是监理工程师所要保障项目的三大目标(质量、工期、造价)之一.

摘要：通过对水泥混凝土路面裂缝和断板病害产生原因的分析,从设计和施工方面提出防治措施。

摘要：1我国现行公路管理体制的主要问题(1)政企不分,事企不分,缺乏活力目前,我国的公路管理机构,既代表政府担负着公路管理的行政职能,同时又承担着公路养护,施工,设计等生产任务,是政、事、企合一的管理体制,这种体制的主要弊端是生产按计划安排,经费按人头划拨,大锅饭,铁饭碗,高投入,低产出现象十严重,干部、职工的竞争意识,忧患意识比较淡薄,这不仅影响了公路的管理,更重要的是影响了生产单位的积极性.高速公路管理具有明显的企业性质,本应按现代企业制度的要求,办成自主经营,自负盈亏的经济实体.

摘要：近年来,我国交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。其实,如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,本文对施工工艺质量引起混凝土桥梁裂缝产生的原因进行分析、总结,以找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用。在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中。

摘要：简要介绍了路堑高边坡工程的动态设计。

摘要：随着橡胶支座在桥梁上的广泛应用,其重要性也日益受到重视。对橡胶支座的选用、布置、设计计算等方面进行了分析,希望从设计环节减少事故隐患。

摘要：随着社会的发展,公路起着关键的作用。适合我国国情的高速公路线形设计方法等方面开展了局部性研究,提出了一些合理、实用的研究方法和设计方法。