摘要：为了研究超长结构在温度作用下产生的温度应力及其裂缝控制,基于济南轨道交通R2线王府庄车辆段的工程设计案例,采用YJK软件对盖板进行了温度应力分析。结果表明,与嵌固端相连的一层盖板受温度作用的影响较大,刚度较大的运用库区受温度作用的影响更显著。同时给出了在工程中控制裂缝的措施,如采用预应力技术和附加温度钢筋,实践证明,此方法取得了良好的裂缝控制效果。

摘要：与传统的密肋复合墙相比,装配式型钢斜交密肋复合墙是用型钢代替钢筋作为墙体肋格内的骨架,并采用斜交肋格形式形成的一种改进型密肋复合墙。为了验证该类墙体的抗震性能,进行了4个1/2比例密肋复合墙体试件的拟静力试验,基于试验分别对不同肋格骨架材料和不同肋格形式的密肋复合墙在低周往复荷载下的破坏模式、滞回特性、受剪承载力、变形能力、刚度退化和耗能能力等进行对比分析。研究结果表明:各试件破坏基本遵照"砌块-肋格-边框柱"三道抗震防线的路径,破坏形态为整体剪切破坏;采用型钢骨架和斜交肋格均能大幅提高密肋复合墙的受剪承载力和抗侧刚度,同时也能够使墙体具有良好的耗能能力;型钢斜交密肋复合墙和传统密肋复合墙的变形能力基本一致。研究为装配式密肋复合板结构的进一步优化设计与推广应用提供了试验及理论基础。

摘要：标准化部品部件是提高装配式建筑部品部件生产效率、降低工程成本、促进装配式建筑规模化发展的主要手段。充分考虑装配式建筑预制构件标准化问题,进行构件优化,逐步形成通用构件,便于无订单情况下也可持续性生产,从而降低摊销成本。标准化斜交密肋复合墙构件是用H型钢代替钢筋作为结构骨架,并采用斜交肋格形式的一种新型密肋复合墙体,其具有刚度大、承载力高、抗震性能好及节约材料等优点。本文在试验研究的基础上,通过数值模拟,对该墙体的受剪承载力进行研究,分析了型钢斜交密肋复合墙的受剪承载力影响因素。结果表明:模拟结果与试验结果吻合良好,影响型钢斜交密肋复合墙的受剪承载力因素较多,其中,截面含钢率对墙体受剪承载力的影响最大。通过研究装配式型钢斜交密肋复合墙的受剪机理,结合受剪承载力影响因素分析结果,提出了型钢斜交密肋复合墙偏心受压下的斜截面受剪承载力公式,并给出了公式的适用条件。通过受剪承载力公式计算结果与试验值对比可知,本文提出的型钢斜交密肋复合墙的斜截面受剪承载力公式合理,适用性良好。

摘要：为便于预制密肋复合墙的装配式连接,本文提出了一种采用型钢连接的新型水平连接方式。为研究这种新型水平连接的承载能力、破坏模式、滞回特性、延性和耗能,以及中部抗剪钢板的设置对新型水平连接的影响,设计制作了2片带有这种新型水平连接的墙体试件,并对其进行低周往复荷载试验。试验结果表明:中部抗剪钢板的设置能够限制水平接缝滑移的出现和发展;相较于只设置连接钢板的试件HJ-1,增设中部抗剪钢板的试件HJ-2破坏模式由剪切滑移破坏转变为压弯破坏,开裂荷载提高了28.5%,屈服荷载提高了10.1%,极限荷载提高了14.3%,位移延性系数提高了35.8%,有着更好的刚度和耗能能力,证明中部抗剪钢板的设置对于提高试件的抗震性能是有益的,应促进装配式密肋复合墙的标准化应用。