摘要：为了探索能够在较长时间内维持较高血糖水平的膳食，以利于长途飞行，我们设计了总热量相当的4种不同热源质比例试验早餐，观察餐后血糖水平的变化以及给一定葡萄糖负荷对餐后血糖水平的影响。实验对象为20名健康男性。结果表明，进食高碳水化合物餐后血糖水平呈先升高后下降趋势；高蛋白质餐后血糖水平先稍有下降然后逐渐升高且持续时间长；高脂肪餐后血糖水平低而平；现行空勤餐后血糖水平基本趋势与高碳水化合物相似，但变化幅度比高碳水化合物餐小。4种试验餐后给以一定葡萄糖负荷均不会引起低血糖反应。由此可以设想，从维持血糖水平的角度考虑，适当增加现行空勤餐中蛋白质的比例似能在较长时间内使血糖水平维持在一个较高且稳定的水平上，对长途飞行或高性能飞机飞行有利。

摘要：观察了静脉注射硫酸镁和葡萄糖酸钙溶液对家兔高空减压时血流中气泡生成的影响。实验采用3×3拉丁方设计，共进行了4组，36次实验。硫酸镁溶液浓度为12.5%，葡萄糖酸钙浓度为7.5%。减压高度12000m，停留时间20min。用多普勒超声检测心前区血流中气泡。结果表明，注射硫酸镁和葡萄糖酸钙后气泡生成量和出现时间无明显变化。提示单纯血液镁、钙离子升高不是静脉气泡生成的易感因素。

摘要：目的比较催眠药扎来普隆、三唑仑、唑吡坦和佐匹克隆对正常人认知操作能力的影响。方法 8名健康青年男性志愿者,在5次试验(每次间隔1周)中交叉服用扎来普隆10 mg、三唑仑0．25 mg、唑吡坦10 mg、佐匹克隆7．5 mg和安慰剂,采用随机双盲设计给药,分别在服药前4 h、服药后1、2、3、4、6、8、10 h各完成1次认知能力测试,同时观察药物不良反应。测试内容包括:①单双重任务能力(包括计算机控制的4数连加、心理运动能力及二者复合的双重任务);②光刺激反应时及运动时;③临界闪光融合频率。用重复测量的方差分析比较不同药物和用药后不同时间认知能力的差别。结果与安慰剂相比,扎来普隆对各项指标无明显不良影响;三唑仑使心理运动能力和临界闪光融合频率下降;唑吡坦和佐匹克隆明显降低心理运动能力、双重任务保持率和临界闪光融合频率。此外,佐匹克隆还显著降低双重任务正确率。用药后约6 h各组的认知能力恢复正常。结论基于认知操作能力的影响评价,扎来普隆是4种短效催眠药中最安全的药物。

摘要：研究飞行中不同程度通气过度的生理反应，试验采用呼吸强度定量控制技术模拟空中的呼吸强度。被试者为26名健康男性青年，按正交设计分为9组，试验中控制呼吸频率(f)20、30、40次／min，潮气量(TV)0．5、0．8、1、2L，记录脑电图、脑血流图、心电图，血压、呼气末CO2，分压(PETCO2)。结果表明:各组PETCO2与时间的变化曲线呈显著的指数式下降(P<0．01)，PETCO2下降程度和CO2排出总量与通气量的增值呈线性关系(P<0．05)。当通气量为10～20L／min和28～42L/min时通气过度症状出现率最高，在f40次／min、TV1、2L时6名被试者出现症状，f40次／min、TV0．5L时4例出现症状。试验终止时19例有症状者比无症状者脑血流量显著下降(P<0．01)。对6项生理指标进行多元方差分析，可将通气过度分为轻、中、重度三类。

摘要：目的比较平视显示器（HUD）速度、高度和航向信息各自3种不同显示格式对飞行员认知绩效的影响。方法试验采用3×2重复测量设计，以151名男性飞行员为受试对象，完成HUD速度、高度和航向信息3种不同显示格式共18幅画面的测试，并获取飞行员对每种显示格式“优、良、中、差”的等级评定。对正确率和反应时指标作重复测量的协方差分析和配对比较检验；对飞行员使用性评价指标作7。检验。结果在HUD速度信息画面测试中，对于飞行员的认知正确率，“显示格式”的主效应非常显著（F=7．097，P〈0．001）；“信息认知方式”的主效应显著（F=3．902，P〈0．05）；飞行员正确认知“模拟刻度带I加数字窗”的信息正确率期望值最高。对于飞行员的反应时指标，“受试对象类别”和“信息认知方式”的交互作用显著（F=2．905，P〈0．05）；“飞行总时数”的主效应显著（F=6．637，P〈0．05）；在使用性评价上，飞行员将3种显示格式分别评价为“优、良、中、差”的人数比例分布有非常显著的差异（X^2=233．305，P〈0．001），其中82．1％的飞行员认为“模拟刻度带I加数字窗”的显示格式为“优”。在HUD高度信息画面测试中，对于飞行员的认知正确率，“显示格式”的主效应非常显著（F=8．523，P〈0．001），“显示格式”和“飞行总时数”的交互作用显著（F=3．253，P〈0．05）；飞行员正确认知“模拟刻度带I加数字窗”显示格式的信息正确率期望值最高；对于飞行员的反应时指标，“显示格式”的主效应非常显著（F=10．869，P〈0．001）；在使用性评价上，飞行员将3种显示格式分别评价为“优、良、中、差”的人数比例分布有非常显著的差异（X^2=273．959，P〈0．001），其中有86．8％的飞行员认为“模拟刻度带I加数字窗”的显示格式为“优”。在HUD航向信息画面测试中，对于飞行员的认知正确率，“显示格式”的主效应非常显著（F=11．418，P〈0．001），“显示格式”和“飞行总时数”的交互作用很显著（F=5．802，P〈0．01）；飞行员正确认知“模拟刻度带I加数字窗”显示格式的信息正确率期望值最高；对于飞行员的反应时指标，“受试对象类别”的主效应显著（F=3．226，P〈0．05），“飞行总时数”的主效应显著（F=5．719，P〈0．05）；在使用性评价上，飞行员将3种显示格式分别评价为“优、良、中、差”的人数比例分布有非常显著的差异（X^2=226．324，P〈0．001），其中有88．7％的飞行员认为“模拟刻度带I加数字窗”的显示格式为“优”。结论对战斗机HUD速度、高度和航向信息的视觉显示建议优先采用“模拟刻度带I加数字窗”格式。

摘要：对空军航空兵场站卫生管理信息化建设的现状进行探讨,分析目前普遍存在的问题,结合总后卫生部、空后卫生部关于卫生装备综合集成建设的精神,设计了航空兵场站卫生专业数据库,提出实现资源整合、信息共享的对策。

摘要：目的 旨在建立飞行员心理生理功能的客观评价方法。 方法 采用飞行模拟技术与实验心理学和职业医学相结合的方法，建立一套飞行员心理生理储备的检测设备和评价方法，并对其有效性和合理性进行验证。 结果 健康飞行员心理生理储备值呈正态分布，其平均值（0.61±0.17）明显高于康复及有病飞行员的心理生理储备值（0.43±0.15， P <0.05）。且健康飞行员的储备值与其多种飞行技能有明显相关（ r =0.27～0.40， P <0.05）。 结论 飞行中技能水平与该飞行员的心理生理储备值有关。经重复性测量，该系统设计合理，且稳定性良好。

摘要：以飞机座舱宽带噪声为背景，在视、听高负荷条件下，用四种不同语声（男高音、男中音、女高音、女中音）的战斗机汉语合成话音告警用语，通过工效学实验，实测200名飞行员，得出战斗机汉语合成话音告警用语的设计参数。其中，语声为女中音、主间隔为0.15-0.40s、语速为4-6字/s、句间隔为0.20-0.40s。此研究结果为飞机设计部门提供客观依据，同时也为使用部门提供定量评价标准。

摘要：为了减轻歼击机飞行员飞行前热暴露阶段的热应激,研制了1种以冰胶为制冷介质的降温背心,分析了与其相配套的保温装具的保温性能。该降温背心设计合理,制冷介质降温性能良、贴合性好,保温装具的保温性能优良。

摘要：目的 为了给航卫保障和座舱环控系统设计提供依据，我们探讨了高温、噪声、振动复合应激时人体血压和缩血管激素的改变。 方法 按均匀设计，11名健康男性青年完成19次试验。每次试验120 min。由专人检测试验前后的收缩压、舒张压和4种缩血管激素。 结果 复合应激使受试者的舒张压、血管紧张素Ⅱ显著增加。肾素、醛固酮和内皮素则无显著性变化。 结论 ①血管紧张素Ⅱ是引起受试者血压增高的重要因素。②噪声与高温、振动强度、振动频率之间对舒张压和血管紧张素Ⅱ有交互作用，噪声均为主效应。③高温对舒张压的作用为拮抗效应。高温和振动强度+振动频率对血管紧张素Ⅱ均表现为协同效应。