摘要：在分析某型大功率自动变速器(AT)液压控制系统的基础上,分别建立系统中各主要控制阀体的仿真模型,并根据液压控制系统原理建立AT液压控制系统模型。以2挡升3挡过程为例,进行AT换挡过程仿真。仿真结果表明,模型输出结果与试验结果基本一致,验证了理论分析和建模方法的正确性,为AT液压控制系统的开发和设计奠定了基础。

摘要：军用库房自动测报系统主要有温湿度测量和报警两大功能。测报系统主机程序分主机主程序和接收中断子程序。主机主程序完成温湿度测量及记录、预解警、报警处理和历史信息查询等功能,接收中断子程序待机状态完成报警信号的接收处理,测量和预警时完成报警信号和相应回应信号的接收处理。系统分机主要完成发现并给主机发送报警信息,根据主机指示进行测量温湿度和预解警功能。此测报系统安装简单、隐蔽性好、成本低、可靠性高。

摘要：以装甲装备牵引式测功系统为研究对象,针对原有测功方法无法准确有效地测量履带式装甲装备的底盘输出功率的问题,提出了集底盘加载测量和远程监控管理控制等功能于一体的总体方案,并对底盘加载测量系统和测控系统等子系统进行了设计分析,最后进行了牵引式测功系统在测试装甲装备底盘输出功率方面的有效性和准确性。

摘要：针对可穿戴装甲装备测试设备的数据采集功能需求,提出了一种基于TMS320F28335和ADS8557的无线多通道数据采集系统,可实现对炮控36路信号采集,采集数据通过蓝牙无线传输给可穿戴主机,具有多通道、低功耗、便携性特点。

摘要：全面考虑装甲车辆动力传动系统论证、研制、生产及使用等方面的因素,从整体、系统和全局的观点出发,论述了装甲车辆动力传动系统的整体式设计、一体化控制、性能综合评价和寿命周期费用分析.从而把装甲车辆动力传动系统的论证、研制、生产及使用看作一个整体性工程来考虑,克服了以往设计和使用中重点突出某一过程或部件,而忽略相互匹配和顾此失彼的问题,为在现有技术基础上进一步提高装甲车辆的机动性能,提供了一种新的研究思路.

摘要：采用自行设计的超声辅助喷射电沉积实验装置,在不同超声功率条件下制备了纯Ni镀层,表征了镀层的表面形貌、显微组织结构,计算了晶粒尺寸和镀层的硬度,并对超声波功率影响镀层的组织和硬度的机理进行了分析。结果表明:小功率(90~180 W)超声波对镀层表面质量的改善不明显,甚至会使之恶化;超声波功率在270~360 W范围内时,随超声波功率的增大,镀层表面更加平整,晶粒尺寸更加细小,显微硬度提高;超声波的加载使镀层中纳米孪晶数量显著减少。

摘要：从坦克现装备改造的实际需要出发，采用矢量控制方法，设计了以高性能单片机87C196MC为控制核心，以第3代智能功率模块(IPM)为逆变器主体的数字化永磁同步电动机(PMSM)调速系统。在电流环中采用PI调节器使定子电流跟踪给定电流，用双边对称的规则采样法生成正弦脉宽调制波(SPWM)，将速度环设计成典型的Ⅱ型系统。

摘要：主动悬架系统通过液压装置产生的作用力,改善汽车的行驶平顺性和行驶安全性(通过性),在设计实车主动悬架系统的工作中,考虑到主动悬架液压系统的动态特性会影响作用力的变化过程,首先对主动悬架系统作动器的工作状态进行分析,建立主动悬架系统的数学模型,并对它们的动态特性进行计算和分析,为主动悬架控制系统的合理设计提供理论基础.

摘要：为解决某火炮制退杆沟槽加工工艺性差、加工精度低的难题，对原有加工工艺和用于加工沟槽的紫铜电极进行分析，提出了一种新的电极结构，并采用ABAQUS有限元法和Matlab微分法对新结构进行静力分析。仿真结果表明：该方法可将制退流液孔面积加工误差由3.405 mm2减小至0.5 mm2以内，适用于制退杆沟槽的精细加工。

摘要：采用Hurst指数的独立分割方法,建立了岩石粗糙节理剖面的几何模型,基于N-S方程对纳米碳酸钙水泥浆液在微裂隙中的注浆渗流进行分析。设定3组注浆压力、3种不同粗糙度裂隙,分析其对裂隙中的浆液速度场、压力场及填充时间的影响。结果表明,裂隙粗糙度与注浆时间呈正相关,注浆压力与注浆时间呈负相关,皆为非线性关系;浆液流速先迅速增加后逐渐衰减到稳定状态,浆液压力呈现先迅速衰减至最低后逐渐上升到初始值的变化趋势,距注浆口4 mm处压力变化幅度最大。