摘要：现代航空电子综合化系统通常建立在M IL-STD-1533B多路传输数据总线通信网络基础之上,总线控制器(BC)和各个远程终端(RT)必须满足M IL-STD-1553B规定的各项协议指标要求,才能正确地联网通讯。讨论了某型航空电子总线测试系统的设计与实现,主要探讨了此系统的软、硬件开发,系统组成及其BC和RT有效性测试的主要内容和要求。在实际应用中收到了很好的效果。

摘要：由于军用飞机航空电子动态仿真与综合(DSI)系统所使用的固定采集周期的数据采集方法限定了采集速度,同时还影响到数据实时采集性能,针对该问题本文提出军用飞机DSI数据采集系统的设计方案。该方案的硬件结构基于MAX1308型AD转换器、DIO-144型采集卡,并设计了接口关系。系统的软件采用事件确认收发应答机制,并能确保在规定时限内完成对所有信号的一次采集过程。系统程序建立了3个数据协议供开关离散量采集程序调用,通过初始化模块、数据采集模块、数据处理模块和数据存储模块等四个模块完成数据的采集处理工作。该DSI数据采集系统扩展性强,是军用飞机DSI系统的关键组成部分。

摘要：介绍了基于DSP的智能断路器主控制器的组成原理和主要功能,重点阐述了显示模块的硬件设计和软件设计。其中,数字信号处理器选用的是低功耗、高速度的TMS320F2812,液晶选用的是LCM192643,编程工具为TI公司提供的CCS。实践证明,采用该设计方法可以正确显示线路的各种电气信息,具有较高的实用价值。

摘要：利用飞机体轴系下的质点系动力学平衡方程和航迹轴系下的质点动力学平衡方程,将飞机的操纵性、定常性与机动性相结合,给出了飞机水平盘旋/转弯机动的分析方法。对某型飞机的分析结果表明,该方法在飞机设计中具有较高的使用价值。

摘要：针对当前飞机结构的设计要求,建立了飞机结构安全的评价模型指标集,利用AHP方法提炼出4大类,14项具体指标,并确定指标权重,采用二元语义及其算子将评价语言值进行集结,对飞机结构安全进行评价.给出了评价步骤,并用实例说明该方法具有一定的可操作性,且合理可信.

摘要：平流层空间空气稀薄,昼夜温差变化剧烈,巡航状态的平流层飞艇需要承受较大的循环压差载荷。蒙皮作为平流层飞艇的主要承力结构,其材料力学性能直接影响着飞艇的使用性。针对蒙皮材料层压结构特点,构建其细观结构模型。通过研究拉伸过程中纤维纱束与基体和膜层的相互作用,指出承力方向纤维纱束的变形过程分为弯曲状态逐步拉直和产生伸长形变两个阶段。建立了蒙皮材料拉伸过程的非线性力学模型;并通过与准静态拉伸试验获得的材料应力-应变曲线进行对比分析,校验了模型的准确性并分析了模型参数的改变对材料力学性能的影响,为平流层飞艇蒙皮材料结构优化设计提供依据。

摘要：介绍了智能断路器主控制器的工作原理,同时重点阐述了键盘的分类。其中,数字信号处理器选用的是低功耗、高速度的TMS320F2812,键盘芯片选用的是HD7279A。采用该设计方法设计简单,可以满足系统需要,因此具有较高的实用价值。

摘要：转运吊装飞机时发生前机身意外触地的严重事故,现场检查发现前挂点的吊挂螺栓断裂。对失效吊挂螺栓的宏微观特征和金相组织进行检查,并对其硬度和化学成分进行检测,结果表明,吊挂螺栓断裂性质为脆性过载断裂。通过普查零件设计、生产和吊装现场情况,明确主要原因为组织异常(回火索氏体基体含大量铁素体)、脆性大、设计安全裕度不足等共同作用导致,并提出连接方式由螺栓改为合成纤维吊装带的改进措施,现场试验结果表明三点吊装更简便、更稳定、更可靠。