摘要：美国国防部的相关研究指出,未来战争将不可避免地较多在密集型城市地形(DUT)中发生。文章分析了密集型城市地形的特点,给出了美军直升机在其中执行作战的方案,描述了在密集型城市地形中会遇到的问题,及其对美军执行多域作战的影响。

摘要：全电高速无人直升机存在电池功率大、内部空间小等特点,对内部电池的散热能力提出了更高的要求。为研究全电高速无人直升机内部电池模组的散热性能,本文首先利用计算流体力学(CFD)计算不同通风口布置形式下全电高速无人直升机各通风口的流动特性、进气量和阻力;随后基于外流场的计算结果,计算全电高速无人直升机机舱内各电池模组在直升机前飞和悬停状态下的表面散热能力和舱内流场,并分析表面散热能力随进气口格栅下偏角度的变化。计算结果表明,在舱内气流速度和湍流度的共同作用下,直升机舱内上、下层设备舱内电池模组在前飞和悬停状态下呈现不同的变化规律;最后基于各电池模组表面散热能力随进气口格栅下偏角度的变化规律,得出下层通风口进气格栅下偏80°,上层通风口进气格栅下偏20°时,舱内电池模组散热能力最强,为全电高速无人直升机风冷散热方案提供参考依据。

摘要：针对飞机复合材料结构的损伤和修理问题,对某型固定翼飞机机翼、机身等部位的复合材料结构应用和损伤情况进行统计,复合材料在该型飞机的主要应用形式主要有实心整体壁板和夹芯层合板2种,建立随时间变化的结构损伤分布模型,利用统计方法对损伤分布进行拟合和检验。结果表明:结构损伤的数量比例分别为蒙皮分层占75%、长桁分层约占20%、长桁脱黏约占4%;对数正态分布、Weibull分布、Γ分布均可以拟合这3种类型损伤的几何参数分布,其中对数正态分布模型的拟合效果最好;单架飞机的损伤几何参数分布规律不随时间变化,同型号飞机之间的损伤几何参数分布规律也高度相似,可采用统一的函数形式描述。

摘要：高锁螺母是一种能实现螺纹自锁、高强度的紧固件,通常与高锁螺栓配合使用。为研究国产不锈钢高锁螺母力学性能是否满足产品标准要求,开展了不锈钢高锁螺母力学性能分析试验,并通过标准差σ、离散系数Cv等特征参数分析了国产产品性能的稳定性。结果表明,国产不锈钢高锁螺母的各项力学性能结果均满足标准要求,力学性能的变异系数Cv较小,其数据水平和稳定性能够达到或超越进口产品的水平。

摘要：开展绿色航空动力技术研究对于推动直升机行业可持续发展与实现碳中和目标至关重要。本文分析了直升机绿色航空动力技术的发展方向,重点从特性和飞行器性能方面对不同绿色航空动力进行了对比。通过分析发现,中短期内可持续航空燃料(SAF)适用于传统构型或混合动力直升机;未来城市内短距离空中交通,电池是最适合的航空动力,城市间空中交通或具有高速、长航时需求的直升机,氢燃料电池-电池混合动力是最适合的动力;构型创新是直升机绿色能源动力性能倍增器,氢能应用须依托跨专业、跨领域的企业和科研机构协同来完成。本文研究对直升机绿色航空动力技术的发展具有一定的指导意义。

摘要：直升机桨叶失速颤振后更容易引起旋翼操纵载荷的突增,为此提出增加桨叶后缘调整片的方案。以直升机常用桨叶翼型为基准翼型,通过求解雷诺平均Navier-Stokes方程模拟翼型气动特性,离散格式采用二阶迎风格式,湍流模型选择Spalart-Allmaras模型,并通过风洞试验结果验证了计算的准确度。分析了后缘调整片弯折角对翼型升力系数、阻力系数、力矩系数、升阻比等气动特性参数的影响。数值结果表明:随着后缘调整片弯折角的增加,翼型的升力系数和升阻比增加,零升攻角和失速攻角减小;在小攻角范围内,后缘调整片对翼型的阻力系数影响不大;后缘调整片弯折角的增加使得翼型的气动中心和焦点后移,但是会增加翼型的低头力矩。

摘要：以CaCO3、MgCO3、BaCO3、ZrO2为添加剂,用正交实验设计法研究添加剂成分及比例对95Al2O3瓷性能的影响,得到影响该系统陶瓷性能的主次因素,各因素水平影响其性能的趋势。通过正交设计实验得到了综合性能最佳的陶瓷配方,其ε>9.60,tgδ3.62g/cm3和Ej>25KV/mm。

摘要：通常无人直升机自动着舰导引控制的方法是:导引系统根据探测到的机舰位置信息,结合任务需求,实时生成一条理想飞行轨迹,按照一定的制导律计算得到导引指令发送给飞控系统,经过计算转化得到最终位置、速度、姿态控制指令,控制无人直升机跟踪这一理想轨迹,进而实现无人直升机返航、着舰。该文针对无人直升机自动着舰的特点和需求,将得到的机舰相对位置信息直接发送给无人直升机飞行控制系统,按照设定边界控制条件设计自动着舰流程和相应的控制律,给定无人直升机速度和位置控制指令,实时调整无人直升机飞行姿态,通过多模态的复合控制,最终引导无人直升机完成返航、近舰和着舰全过程,并且通过半物理仿真试验进行验证。

摘要：针对用户的培训需求,基于虚拟现实技术研究并实现了一套直升机训练系统。系统通过将虚拟现实技术(VR)和增强现实技术(AR)与直升机训练系统相结合的培训方式,为用户提供图片、视频和三维模型等多媒体手段;结合人机交互的培训方式,将直升机的拆装程序、功能原理通过最自然、最易理解的动态图像形式实时地展示给用户,从而达到与直升机实际操作维护一致的视觉效果。

摘要：飞行仿真模型是飞行模拟设备中的重要组成部分。介绍了一种基于部件级建模的直升机飞行仿真方法。模型基于MATLAB/Simulink平台开发,适用于直升机飞行气动特性的实时仿真。针对模型的部件级建模架构,给出参数调整的方法思路,在仿真对象明确的情况下,列举部分模块中的可调参数范围。以系统联调过程中出现的陆基自动起飞悬停不稳问题为例,阐述参数调整对模型适用性的影响,证实模型的有效性。