摘要：对船舶在航行过程中螺旋桨叶片出现突然折断后的船舶推进性能作了分析计算,获得了螺旋桨折断后主机转速、功率及航速的变化关系。实船航行性能测试结果同计算预估相当吻合,说明该分析计算方法具有实际应用价值,可为今后出现类似突发事件时的参考。

摘要：建立了阀控非对称缸主动式电液伺服加载系统的数学模型，设计了复合校正的控制策略，并作了仿真和实验研究。

摘要：为分析评价产品的可靠性而进行的试验叫可靠性试验(reliability test)。 分析产品可靠性的目的是:找出产品可靠性的薄弱环节,分析其所以薄弱的机理,针对性地采取措施,有效地提高产品的可靠性。 可靠性强化试验(RET,Reliabilityenhancement test)是一种很有效的可靠性分析试验方法。洋细地说,针对设计的叫高加速寿命试验(HALT,highly accelerated lifetest),针对生产的叫高加速应力筛选(HASS,highly accelerated stress screen),

摘要：针对汽车六维车轮力传感器数值解耦精度不高的问题,设计了标定台架,并对一种新研制的六维WFS进行了标定和解耦,以评估该传感器的性能并研究和完善高精度的解耦方法。讨论和分析了六维WFS的测量原理和解耦理论,通过多向组合加载的方式,获得了传感器各通道对多维耦合力的响应,利用最小二乘法解耦得到了传感器的耦合系数矩阵;并对耦合系数矩阵和耦合率矩阵的特征进行了讨论。研究结果表明,采用多向组合加载结合最小二乘法进行解耦,解决了试验中难以精确施加纯单向力或力矩的困难,能使六维WFS具有更高的测量精度。

摘要：通过对感应式电动振动台和传统的电动振动台的结构原理进行比较,利用传统的电动振动台比较成熟的计算方法,对感应式电动振动台的计算方法进行了研究,提出了利用类似变压器模型来模拟感应式电动振动台的新型计算方法,引入变流比的参数来建立感应式电动振动台的电路方程。并在4 0 kg传统的电动振动台的基础上设计制造出一台感应式电动振动台原理样机,通过对这台感应式电动振动台原理样机和传统的4 0 kg电动振动台的特性测试进行比较,验证感应式电动振动台的理论计算公式,并总结感应式电动振动台的优缺点,为今后大型感应式振动台的设计提供理论依据。

摘要：基于霍尔效应的霍尔传感器,在不同磁场强度与产生的霍尔电压与磁场强度成正比。根据霍尔效应原理设计测量探头,用于测量金属卤化物灯电弧管石英玻璃泡壳壁厚。在泡壳内部放置磁性钢球,磁性钢球离探头距离为泡壳的壁厚,磁性钢球的磁场使霍尔传感器产生霍尔电压,二者数值成正比,利用单片机、A/D转换器、放大器等构成硬件电路对霍尔电压进行采集、数据处理、数值转换,用液晶屏显示泡壳壁厚值。

摘要：介绍了我国自主设计和研制的深水声学拖曳系统,它的最大工作水深4 000m,安装有高分辨率测深侧扫声纳,可在近海底工作获得高分辨率的海底地形地貌和温盐深等数据。它的测深覆盖范围600m,侧扫覆盖范围800m,垂直航迹分辨率5 cm,最小可检测高度10 cm,测深分辨率高于目前的多波束测深系统。该系统已进行了湖试和海上锚泊试验。该系统的研制成功将对开展大陆架勘查,探测和开发国际海底资源发挥重要作用,拖曳系统中高分辨率测深侧扫声纳还可装船安装,在大陆架水域进行高分辨率海底地形地貌测绘。

摘要：该报告主要介绍"深海超高压环境模拟与检测装置"项目各系统组成的研制过程,具体包括深海超高压压力筒设计制造、抗剪块自动装卸装置和加卸载与控制系统。通过深入的系统研究,项目组突破了超高压压力筒结构设计、厚壁压力筒制造、高压大流量自动加卸载系统等关键技术,成功研制了深海超高压环境模拟装置,可为4 500 m载人潜水器的研制和7 000 m的"蛟龙号"载人潜水器的耐压试验检测提供超高压环境模拟试验平台和可靠的技术支撑。

摘要：我国不少已建水工建筑物都存在程度不等的病害。为确保运行安全,必须加强检测和维修工作。对水工建筑物水下破坏情况的探测尤为重要。过去传统上依靠重装潜水员下潜摸测或目测,其检测精度、可工作深度、工作效率及安全操作等都存在不少问题。本文介绍了采用新型常压潜水装具配以低照度,高分辨的水下摄录像系统及其它仪器设备等新技术、新方法对映秀湾电站拦河闸进行水下检测的结果并提出供设计选择的混凝土补强技术方案。检测结果表明,此种新技术、新方法水下操作安全度高,录象图像清晰,检测数据可靠,在不到10天的作业时间内,基本摸清了2000多平方米水下冲磨,淤积的位置和深度及外观。为映秀湾电站拦河闸底板补强工程提供了技术依据。与此同时,文中还提出适合于映站水下补强的新材料——水下不分散混凝土及硅粉砼、硅粉钢纤维砼,介绍了它们的性能并建议作为砼补强材料。

摘要：该报告对外挂式可回转一体化推进装置项目2013年度技术工作进行了全面总结,2013年完成了推进装置初样的方案设计和技术设计,并组织了方案设计评审,以及技术设计评审的全部准备工作。在研究中将推进装置划分为推进装置总体、全回转机构和推进电机三个分系统,推进装置总体分系统中完成了高效导管桨和槽道桨的设计研究,全回转机构分系统完成了全回转机构结构设计和回转角度控制和定位研究,推进电机分系统完成了主推进电机、槽道电机和回转驱动电机的设计,基于粘流的数值计算建立了导管桨在回转过程中的水动力载荷分析技术,采用磁耦合及动密封传动方式建立了大功率深水电机动力传动技术,采用高精度的蜗轮+双导程蜗杆传动机构的设计形成了深海回转机构的密封和角度定位技术,在数值计算和模型试验基础上评估的外挂式全回转推进装置和槽道推进装置初样的技术指标可以满足课题任务书和小站的技术要求。