摘要：介绍了一种基于DSP(数字信号处理器)+FPGA(现场可编程门阵列)的直流无刷电机控制系统。阐述了通过FPGA对PWM波进行组合逻辑变换的设计方法。详细介绍了采用单神经元自适应PSD控制器对电流环进行调节的方法,使电机能稳定工作在变负载条件下。试验结果表明,系统的硬件和软件设计合理,具有良好的的调速性能。

摘要：以某型后收式减摇鳍装置为例,建立鳍角反馈装置的数学模型,编制Matlab程序,运用网格法,对反馈装置的结构尺寸以反馈偏差平方和最小及偏差绝对值最小为目标进行优化计算,分析了优化计算的结果,并对优化参数的变化对目标函数的影响进行了分析、比较.

摘要：机匣处理是一种较早被研究和成功运用的压气机被动扩稳技术。传统机匣处理研究一般针对叶轮部件,本文针对叶轮和扩压器提出了混合回流式机匣处理,采用数值模拟的方法,研究了混合回流式机匣处理的扩稳效果和扩稳机理。研究结果表明:较为理想的混合回流式机匣处理方案可以提高9.4%的失速裕度,设计点效率下降1.7%。混合回流式机匣处理对叶轮主叶片前缘、扩压器叶片前缘以及扩压器叶片尾缘的气流改善是实现扩稳的主要原因。

摘要：本文以Schiffman 90°差分移相器为研究对象,采用补偿奇、偶模相速和考虑末端连接效应两方法,分析和设计了由两节阶梯型耦合线组成的微带差分移相器。实验结果表明:制作在ε_r=9.6的氧化铝陶瓷基片上的C波段该种移相器具有良好的宽频带性能。

摘要：介绍了船用冷藏装置振动产生的原因以及采取的隔振措施。其中在压缩冷凝机组隔振设计中,借助冷凝贮液器作为中间质量组成双层隔振系统,大大减轻了设备重量和节省了成本,实测隔振效果大于35dB,具有推广价值。

摘要：汽轮发电机组轴系是机组的主要振动来源,其动力特性对机组振动噪声影响较大。文章以某型船用高速汽轮发电机组为例,对该机组的轴系进行了设计及计算,并研究了不同轴承结构型式、轴承间隙对汽轮机轴系动力特性的影响,通过对比,优化了轴系动力特性,为机组设计奠定了基础。研究成果对机组的轴系设计具有重要的参考意义。

摘要：印制电路板(PCB)是当今电子电路最基本的组成部分,各种电子元件在PCB上同时工作会产生较严重的电磁干扰,影响到电子设备的正常工作,严重时将损坏设备。因此,电磁兼容性问题是电子电路设计时需要考虑的重要方面。结合DSP在逆变器控制系统中的应用,从布局、接地以及滤波三个方面详细研究了PCB设计的电磁兼容性,最后通过对比试验验证了理论分析的正确性。

摘要：在以往调节阀的设计中,无论是理论计算还是试验研究,都无法准确掌握汽轮机进汽调节阀的调节特性以及流场细节,而数值模拟手段则可填补这一空缺。随着计算机水平以及CFD技术的不断发展完善,利用数值模拟方法来辅助设计成为了当今工程设计的趋势。结合调节阀结构尺寸,阀后喷嘴流量的计算,通过理论公式的推导,与CFD数值模拟相结合,得到了调节阀临界流量、彭台门系数的函数关系,从而得出阀门的流量特性。提供了一种新的阀门设计思路,得到了具有较高精度的阀门特性曲线,结果对今后汽轮机进汽调节阀的研究具有一定的指导借鉴意义。

摘要：加速响应是主动电磁轴承-刚性转子系统中一个重要的动力学特性,目前对支承在主动电磁轴承上的转子系统动力特性的研究主要以稳态特性为主,而对加速特性的研究较少。该文以主动电磁轴承-刚性转子系统为对象,分别研究PID控制和H∞鲁棒控制时转子系统的加速特性。首先,建立主动电磁轴承-刚性转子系统在加速运动过程中的动力学方程。然后,分析加速运行过程中PID控制器和H∞鲁棒控制器的设计原则及闭环系统的稳定性,研究PID控制参数对主动电磁轴承-刚性转子系统加速特性的影响以及H∞鲁棒控制器下转子系统加速特性对系统参数的不敏感性。最后,进行PID控制和H∞鲁棒控制条件下主动电磁轴承-刚性转子系统加速特性的仿真分析及实验。结果说明,PID控制参数变化对转子系统加速特性的影响,而H∞鲁棒控制下主动电磁轴承-刚性转子系统过临界的加速特性几乎不受加速度的影响,这与PID控制下传统转子系统的加速特性存在明显差异。

摘要：从系统顶层设计的角度,针对水面舰船的工作艇及其收放装置,重点介绍设备系统设计中需考虑的主要方面,归纳总结了有关配置设计要求,可为以后相关系统设计提供指导和借鉴.