摘要：首先指出,历来双体船的片体采用对称线型且螺旋桨均位于片体船艉的正中位置。大量实践证明,使桨只能吸入贴近船艉较“胖”线型流阻较大的舷外水流,这对提高桨的推进效率不利。然后,经分析后提出三种提高桨推进效率的方法。一是,变片体对称线型为非对称线型。即沿轴线切除片体内侧的“肥胖”线型;二是,在桨与轴之间增设万向节,使两只桨均处于片体内侧;三是,舵桨直接悬挂在艉部连接桥中间之下。其目的都是为了充分利用双体船高速航行时,位于两片体之间产生的高速水流动能对桨的“冲压”,以增加附加推力。有关实践证明,双体船的片体改用非对称线型可提高桨的推进效率约为6～9％;采用增设万向节变传统的桨—轴—机三者直线传动为折线传动,约可提高桨的推进效率9～12％。而直接悬挂桨在连接桥之下的,则可提高桨推进效率约为12%以上,等等。

摘要：具有不确定性的弹药调运过程是影响舰载机作战能力的关键因素.针对弹药调运系统内部和外部不确定性因素的多级供应链网络,研究带有不确定项的弹药动态调运系统的模糊建模和优化问题.利用Takagi-Sugeno模糊方法对系统中不确定项进行非线性建模,基于鲁棒稳定条件,优化设计弹药调运方案.通过与其他模糊控制方法的对比仿真,验证了优化模型的有效性和可靠性,所提方法能够削弱非线性系统内外部不确定项引起的弹药存储量和代价目标的波动,保证弹药持续稳定且及时供应.

摘要：通过对我国耙吸挖泥船发展状况的描述 ,以及国内外疏浚市场对大型耙吸挖泥船需求的分析 ,从设计、建造、设备配套等主要方面论述了我国自行研制大型耙吸挖泥船的现实可能性。

摘要：起重/铺管船因船上搭载众多施工人员而引用《特种用途船安全规则》,2008年海安会第84次会议通过了《特种用途船安全规则2008》以取代A.534(13)版《特种用途船安全规则》。叙述了新老规则的差异,并通过某起重船的实例计算分析,比较了两者之间的异同点,提出了起重/铺管船按新规则设计时应关注的重点。

摘要：本文介绍了混流泵叶轮叶片一种准三元设计法。以速度矩Vur为控制变量,通过正反问题迭代计算从而构制出叶片,力求使叶轮叶片形状与叶轮内实际流态相吻合,从而得到性能优异的混流泵。

摘要：介绍了变频恒压技术在大型医务船供水系统中的设置、应用及优点,以及生活污水处理系统的设计要点。

摘要：高分辨率地震调查作为一种重要的技术手段广泛地运用于海洋调查船中的地质勘探——尤其是勘探天然气水合物的调查船上。该文就此系统作了详细阐述,意在为做此类调查船的设计师提供设计依据。

摘要：国际、国内的油运市场对超大型油船(VLCC)的需求非常迫切。油船结构共同规范(CSR)不仅对VLCC结构设计的影响是全面和系统的,还对VLCC的装载工况和压载舱分舱方案有很大的影响,而这些因素直接决定了船体的最大中拱静水弯矩。该文针对30.8万吨VLCC,对CSR进行了研究,通过装载计算,初步阐明了CSR对VLCC装载工况和压载舱分舱设计的影响。

摘要：舰船设计中存在着大量的重复劳动,诸如各种同型构件和开孔的绘制、重量重心统计和材料汇总、横剖面模数计算等等之类。作者结合其开发的一套程序,阐述了应用VBA对AutoCAD进行船舶设计软件的二次开发时,可能碰到的一些问题及其解决方案。

摘要：文章介绍了在“多用途全垫升气垫船”设计中解决了复杂动力装置和传动系统在设计上的技术难题,取得了很多经验,为应用于其他领域开辟了广阔前景。