摘要：战斗机疲劳关键部位日历寿命难题的核心在于缺少具有普适性的日历寿命设计方法。为此,首先基于战斗机飞行载荷特征,分情况讨论了地面停放、低空飞行、高空飞行时环境对战斗机结构疲劳性能的影响。其次基于腐蚀条件下战斗机结构耐久性设计DFR法及疲劳损伤累积理论,建立了战斗机结构日历寿命分析模型,并从服役环境、飞机类型、材料及结构的角度分析了日历寿命影响因素。然后基于此模型建立了战斗机疲劳关键部位日历寿命设计方法,并且通过与传统日历寿命评定技术的对比及某型战斗机外翼2墙日历寿命设计示例,阐明此法的可行性、适用性及优越性。

摘要：双目视觉和激光雷达是实现三维场景重建的两种有效方法,但它们都具有自身的局限性。将视觉传感器和激光传感器的数据相融合,可克服其各自的缺陷,具有重要意义。本文针对单线旋转激光雷达设备的独特性,提出了一种基于双目图像和激光雷达数据的模块化双目视觉-激光雷达SLAM(Stereo-LiDAR SLAM)系统和算法。在该方法中,双目视觉信息被用于消除激光雷达点云的畸变,并支撑双目视觉定位(VO)模块,为整个系统提供初始的位姿估计。然后,独立于VO模块的激光雷达SLAM(L-SLAM)模块对位姿参数进行优化,从而得到高精度的三维场景重建结果。试验表明,本文设计的系统和算法可以有效提高大规模低成本三维场景重建的精度和环境适应能力。

摘要：目前美国正在大力发展新一代远程反舰导弹(LRASM)项目。LRASM作为美国未来的主力反舰导弹,保持对其关注具有重要意义。回顾了美国发展LRASM的背景,说明了该项目的进展情况。介绍了LRASM的基本性能和典型作战流程,分析了其在射程、隐身性、抗干扰、智能化、通用化方面的特点。

摘要：将某型飞机的机务准备工作转化为自由顺序作业问题进行分析,运用最优化排序理论,得出机务准备最优化流程规划方法。以机务准备流程最优化为目标,以保障飞机的数量和准备时间要求为约束条件,提出机务保障装备配置数量的计算方法,为新型号飞机装备部队时确定保障装备的配置数量提供科学依据。

摘要：广域海上监视无人机,是美军以高空长航时无人机为平台,与海上多用途飞机组网协同,在全球海洋上空遂行战场情报搜集、侦察、监视任务,通过多传感器情报融合、无人/有人协同等方式,全面、准确、及时地获取战场态势和情报的关键支撑手段。本文系统梳理了美军广域海上监视无人机的发展历程,在此基础上重点对其作战使用样式进行了分析探讨,对其总体设计、机载防相撞、多源任务传感器以及无人/有人协同等方面的技术特点进行了分析总结。

摘要：飞行模拟器的视景系统是飞行模拟器的重要组成部分,显著影响着整体模拟器飞行仿真的效果。针对飞行模拟视景系统场景范围大、场景对象复杂及对系统实时性要求较高等特点,设计了一种飞行模拟器视景系统实现方法,对视景系统实现过程中的视景显示系统、Mantis视景仿真软件和视景数据库给出了具体的设计方法,并对视景仿真中多通道网络同步、文件缓存及三维云仿真等关键技术进行较为深入的研究,提出了一种基于Mantis架构下的整个视景系统的设计开发流程。最终视景显示系统的实际效果能到达飞行员对起飞降落等日常训练的要求,飞行模拟器功能和性能的相关指标要求,实用性良好。

摘要：电子吊舱内部设备散热问题一直是吊舱设计的关键问题之一。文中根据飞机包线选取不同高度和速度下的典型状态,通过简化吊舱及冷却系统建立网格模型,计算不同状态下吊舱内外场气动特性,得到相应状态的流场数据;将流场数据导入热力学计算模型,获得不同状态下吊舱内部芯片安装板的温度场,进而分析吊舱内部散热性能。结果表明:吊舱高空飞行较低空飞行散热效果更好,低速飞行相比高速飞行散热效果更好;通风道内各芯片板之间温差不大,温度最高为321 K,满足内部电子设备散热要求,散热性能良好。

摘要：为有效促进舰载战斗机发动机研发,参考国外舰载战斗机发动机研制经验,结合作战使用需求,系统梳理了舰载战斗机发动机适配性体系组成,重点围绕海洋作战适配性、海洋环境适配性、舰载使用适配性阐述了相关能力要求。在此基础上,提出了整机试验、陆基飞-发适配性试验和舰基舰-机-发适配性试验逐层递进的舰载战斗机发动机适配性体系验证考核方式。分析认为未来舰载战斗机发动机适配性工作应加强体系融合联合攻关,注重远海长航舰面维修保障能力设计,加快推进发动机舰载适配性标准规范体系建设。

摘要：分布式作战是美军为应对未来高对抗环境下智能化作战提出的重要作战概念。基于面临的海上安全环境和作战对手,在分析研判美海空分布式作战概念发展情况和主要特点基础上,适时提出适应未来海上作战特点的空中分布式作战发展构想和实现途径,并针对性研究力量运用方式,可为后续海空作战概念设计、力量体系建设和装备系统发展提供牵引。

摘要：为进一步研究暖机对发动机压气机叶尖间隙变化的具体影响,对不同暖机时间与不暖机情况下压气机叶片的径向变形进行了试验研究。由于在发动机整机试验中叶片径向变形无法测量,选择模拟件进行温度与离心耦合作用下的变形试验。利用两种叶片材料制作板材试样,以台架测试数据为基础,计算出发动机启动及慢车至最大状态过程中叶片的离心力和截面温度,并据此设计试件的载荷历程,制定试验方案。通过模拟件试验,测得不同暖机时间和不暖机情况对应载荷下模拟件的应变过程和最终应变量,并从模拟件试验结果反推构件。结果表明:相对于离心载荷,温度对叶片径向变形影响更明显,温度与转速共同作用下叶片的径向变形显著大于转速单独作用下变形;正常暖机情况下不同暖机时间对于压气机叶片的最终径向变形没有影响;而暖机与否对压气机叶片的径向变形是存在影响的,其中暖机后与不暖机TC6模拟件变形范围分别为0.468%~0.502%和0.413%~0.466%,GH2150变化分别为0.793%~0.801%和0.765%~0.766%,暖机后的叶片径向变形量稍大于不暖机。