摘要：为了合理设计和控制叶尖间隙,对涡轮盘径向变形进行非线性动态概率分析.考虑材料属性的非线性和载荷的动态性进行轮盘径向变形的确定性分析,得出轮盘变形随时间变化规律,找出了涡轮盘变形最大值.通过轮盘变形的概率分析得到:轮盘径向变形的分布特征、不同径向变形设计值δ下的失效数和可靠度、不同可靠度下的各随机参数的极限值,影响涡轮盘径向变形的随机参数的灵敏度.

摘要：为了解决智慧党建平台系统功能复杂、开发维护成本高、可靠性和可扩展性低的问题,提出了基于微服务架构的设计方案,将系统模块功能拆分成微服务。平台采用开源的Spring Cloud微服务框架,实现了服务注册与发现、路由网关、容错处理以及负载均衡等技术,降低了系统的耦合性,提高了开发速度以及使平台部署和扩展更加灵活。该平台目前响应迅速,运行稳定,验证了基于微服务架构设计理念的有效性。

摘要：为研究材料模型对壁厚线性变化制动锥静态轴压仿真精度的影响,选择较优材料模型用于某型缓冲制动锥的结构设计,利用有限元软件ABAQUS建立模型进行数值仿真。结果表明,仿真分析模型准确可信,Johnson-Cook材料硬化模型比双线性材料强化模型具有更高的仿真精度;圆柱壳长为150 mm、上壁厚为0.5 mm、下壁厚为1.2 mm的缓冲制动锥是所采用结构设计方法下,满足设计指标的最优解。综合来看,所建计算模型和结构设计方法可为缓冲制动锥的设计提供一定的参考。

摘要：为了控制高负荷压气机叶栅分离,设计了一种弧线型缝隙射流方法,通过叶栅实验予以验证。结果显示,缝隙射流显著的减小了叶栅尾缘分离的宽度,提高了分离区内的气流速度,降低了叶栅流动损失;抑制了叶栅内复杂的端壁二次流,使出口流场更加均匀。在0°,3°和6°攻角下,叶栅的平均损失系数降低了7.0%,32.1%和32.3%,平均气流转折角提高了4.02°,3.59°和1.78°。在-3°攻角下,平均气流转折角提高了0.59°,但叶栅损失系数提高了12.3%。可见在分离条件下,缝隙射流极大提高了叶栅气动性能,但在无分离条件下会引起额外的损失。在整个攻角范围内,开缝叶栅保持了不低于原型叶栅设计点的静压升系数,且稳定工作范围扩宽了至少3°攻角。

摘要：飞机平台中有高功率的发射设备和高灵敏度的接收设备,电磁干扰问题是飞机设计中需要重点考虑的问题。为了对发射设备和接收设备间的电磁干扰问题进行较准确的分析,本文提出了场路协同仿真的分析方法。在仿真过程中综合考虑电磁场和电路对仿真结果的影响,采用ADS进行射频电路建模,利用FEKO等电磁计算软件,对设备的辐射特性进行仿真。最后利用Matlab将场的计算结果封装成一个电路模块,在ADS中实现场路协同仿真分析。从而完成设备干扰情况的完整链路分析,更准确的进行预测分析。

摘要：随着疲劳与断裂分析、断裂力学的发展,飞机安全设计理论主要经历了静强度设计、安全寿命设计和损伤容限3个阶段。文中详细论述了飞机安全设计理论发展的历程及主要安全技术,并展望了飞机安全技术的发展趋势。飞机安全设计理论的研究对保证飞行安全,充分发挥装备寿命潜力具有重要的意义。

摘要：为了减少柔性机构总体设计质量,结合可靠性优化的均值模型、概率模型和普遍型分解协调方法,提出了柔性机构可靠性优化的均值-概率分解协调法。该方法首先把柔性机构整体优化模型通过普遍型分解协调法转化为单约束的均值模型主规划优化和多约束的概率模型的分规划优化;在分规划优化中,把所有失效模式的概率约束转化为确定型约束;利用导重法分别对分规划和主规划求解。通过双连杆柔性机械臂实例进行了分析和计算,结果表明:在柔性机构可靠性中,均值-概率分解协调法的优化结果最好。该方法为柔性机构可靠性整体优化提供了一种优化的新思路。

摘要：在"钻石背"形翼几何外形及设计参数的基础上,选用NACA6411翼型,建立二维计算模型进行数值模拟,研究前后翼垂直高度差ΔH对低雷诺数下"钻石背"形翼气动特性的影响。结果表明,采用Transition SST湍流模型所得结果具有高的准确性和可信性;ΔH对气动特性的影响,在前后翼前缘间距约为前翼弦长的1.5倍附近,出现变化趋势反转的现象;优化气动布局的有效方法之一是合理选取ΔH和前后翼梢弦前缘间距d的设计值,在计算范围内,取ΔH=22 mm和d=100 mm,既能达到优化效果,又便于工程实际应用。

摘要：针对传统飞机维修保障模式效率不高的问题,提出了基于精益理论的绩效评估方法,对进一步提高机务保障效率具有重要的理论意义。通过分析我国空军机务维修保障模式,总结了制约我国空军维修保障模式发展的几种典型问题。根据精益评估思想设计了评估步骤,并给出了相应的计算方法,采用价值流和精益流程分析等精益评估工具绘制研究对象机务保障的当前价值流图,结果显示研究对象存在资源浪费及利用率不高的问题。采用BP神经网络对研究对象的保障流程绩效进行了评估,证明了方法的有效性。