摘要：为了满足飞机多电化对于航空发电系统提出的高功率密度、高品质供电以及交直流混合供电的要求,对比分析了多种交直流集成发电方案,并分析了其优势与不足,提出了一种基于双绕组感应发电机的航空交直流集成发电系统。该系统充分利用了双绕组感应发电机定子有两套三相绕组的特点,能够很好的实现交直流集成发电。在进行发电机初步设计后,基于多目标优化算法,以效率和功率密度为目标对双绕组感应发电机进行优化设计,采用交直流集成发电自抗扰控制策略,以提高该系统动态性能与负载适应性。最后研制了一台60 kW(交流24 kW,直流36 W)的双绕组感应发电机原理样机,实验结果显示,该交直流集成发电系统在交流侧突增、突卸负载时,电压突变在±10 V以内,恢复时间不超过25 ms,在直流侧突增、突卸负载时,电压波动在±30 V以内,恢复时间不超过45 ms,具有良好的动态性能和稳态性能,能够实现发电系统的高品质交直流集成发电。研究成果表明,基于双绕组感应发电机的航空交直流集成发电系统有望为我国多电飞机发电系统提供一种有竞争力的可选方案。

摘要：建立了一种容错型开关磁阻起动/发电系统的非线性模型。基于开关磁阻电机的数学模型,包括电路方程和机械方程,利用模块化思想搭建了开放型模型,分析了模型的可行性:①电动状态下额定电压380 V时,输出转矩能达到恒转矩起动要求;②发电状态下在2 000 r/min的原动机的带动下,实现空载快速建压,能够快速稳定在270 V附近并实现调压。针对功率器件开路故障率高的特点,利用硬件冗余思想设计了一种容错性的功率变换器。为了验证系统的容错性能,人为设置故障进行了仿真对比分析,结果表明:①电动状态容错系统不仅消除了转矩死区,而且提高了平均转矩、减小了转矩脉动;②发电状态下输出电压在0.2 s内使得输出电压恢复到270 V左右,相电流也下降至正常运行范围,容错性能良好。

摘要：机载雷达罩由于特殊的使用环境容易造成水汽成进入罩体。为研究进水对雷达罩电性能的影响,创建了一种贴近实际、仿真速度快的喇叭天线-雷达罩模型及雷达罩含水汽模型,利用CST电磁仿真软仿真了电磁波透过不同含水面积雷达罩的透波率、天线增益、天线方向图变化情况。仿真结果表明:当雷达罩内部含有水汽时,会影响雷达罩的透波率,并会导致天线-3 dB波束宽度减小、副瓣电平抬高,当含水汽面积半径与天线口径线度相当时,会严重降低雷达罩的透波率,使天线不能正常工作。

摘要：针对永磁直驱伺服电机系统控制设计了转速环ADRC。ESO可以实时观测系统扰动并在控制量中进行实时补偿,使得系统在负载变化时具有较强的适应能力,提高了系统的动态性能。针对PI调节器中电流环d,q轴耦合无法实现对电流指令准确追踪的问题,进一步设计了电流环ADRC,可以对转速环的输出电流指令进行快速准确的追踪,使得系统响应时间缩短,在负载突变后具有更快的反应速度,从而提升系统扰动抑制能力。实验结果表明,自抗扰控制策略可以有效地抑制转矩扰动的影响,提升永磁直驱伺服电机系统控制性能。

摘要：本研究以79名青年男性为研究对象,采用被试间设计,以研究者自己编写的问卷为研究工具,探讨了不同信息传播方式对受众心理预期的影响。结果表明:(1)图片、文字两种信息传播方式对受众预期结果一致性的影响存在一定的差异,体现为图片材料对不同被试心理预期的影响更加一致,但差异显著程度尚待进一步探讨;(2)图片、文字两种信息传播方式对受众预期结果感受性的影响存在显著性差异,图片对受众具有更强的暗示性。