摘要：在这个工作，性质聚类技术和组贡献方法被联合启用过程表演要求和分子性质限制的同时的考虑。用这方法论，过程设计问题被解决识别相应于发达方法论的重要优点是为问题，那能被仅仅三个性质令人满意地描述的需要的过程 performance.A 的性质目标，进程和分子设计问题能同时在一个三元图解，不管多少，分子的碎片在搜索空间被包括上视觉上被解决。在第三的簇图上，如果作为分离的值或作为一个区域给，如果作为间隔给，目标性质作为单个点被代表。候选人部件的结构和身份然后被联合或“混合”分子的碎片直到产生性质匹配目标识别。

摘要：为了缓解日益增长的交通压力,许多早期修建的道路都需进行加宽。对既有路基的快速检测有助于准确评估其性能状态,实现其最大程度的利用。在华南地区的某一老路基试验段选取了五种土,采用3种常规检测方法,分别测定其含水量、压实度和弹性模量。结果表明,经过多年运营后,路基实测含水率大于设计值,实测压实度较设计值显著降低。路基和大气的水热交换使得其弹性模量从标准的60 MPa下降至40 MPa。随后,采用便携式落锤式弯沉仪(PFWD)和动力锥贯入仪(DCP)对路基进行性能检测。将PFWD模量和DCP贯入度与回弹模量、贝克曼梁弯沉、压实度和含水量进行了关联分析,证实这两种方法都适用于路基性能的快速检测,但PFWD方法具有更高的精度和效率。

摘要：在桩承式加筋路堤中,土拱效应影响着桩与地基土之间的荷载分担。土工加筋对减少桩土差异沉降作用显著,故路堤中剪应力未能达到临界水平,此时桩承路堤中发生的是部分发展的渐进土拱效应,而大部分现有研究方法由于采用了极限土拱效应原理进行路堤荷载分担计算而无法适用。因此,本文提出了一种基于剪应力发展型土拱效应的桩承加筋路堤荷载效应评价模型并对其合理性进行了验证,系统分析了路堤高度与内摩擦角、地基土厚度、桩帽宽与净距比、土工加筋抗拉刚度等设计参数对拱跨比、桩土应力比、土拱度、加筋拉应力和拉应变的影响敏感性。结果表明,桩帽宽与净距比为1:1.0且抗拉刚度为2000 kN/m的单层单向加筋是桩承式加筋路堤的设计敏感阈值。

摘要：MapReduce是一种适用于大规模数据密集型应用的有效编程模型,具有编程简单、易于扩展、容错性好等特点,已在并行和分布式计算领域得到了广泛且成功的应用.由于MapReduce将计算扩展到大规模的机器集群上,处理数据的合理放置成为影响MapReduce集群系统性能(包括能耗、资源利用率、通信和I/O代价、响应时间、系统的可靠性和吞吐率等)的关键因素之一.首先,对MapReduce编程模型的典型实现——Hadoop缺省的数据放置策略进行分析,并进一步讨论了MapReduce框架下,设计数据放置策略时需考虑的关键问题和衡量数据放置策略的标准;其次,对目前MapReduce集群环境下的数据放置策略优化方法的研究与进展进行了综述和分析;最后,分析和归纳了MapReduce集群环境下数据放置策略的下一步研究工作.

摘要：生物滞留带作为一种低影响开发设施在海绵城市建设过程中得到了广泛应用,尤其是道路-生物滞留带组合系统不仅能够有效减少路面径流外排总量,还能降低峰值流量、有效控制雨水径流污染。城市道路路缘石豁口作为连接道路与生物滞留带的关键设施,其水力特征和截流效率计算至关重要。总结了国外城市常见的道路豁口设计计算方法,并结合具体案例分析了不同设计方法的特点,以期对海绵城市建设中城市道路豁口设计计算方法提供参考。

摘要：为预估任意栅翼结构的气动系数,推导并使用了可压缩涡系表达式。为了验证这种理论,在低速风洞中对某些有代表性的栅翼设计方案作了实验。实验结果表明,对多数栅翼设计方案来说,法向力和翼根弦的弯矩都是非线性的,以致看起来当攻角不同时,翼面的上下表面趋于失速状态。在整个攻角范围内,铰链力矩都较小,阻力系数不一定是抛物线性的。对多数结构来说,实验数据与理论数据非常一致。

摘要：目前"信号与系统"课程实验大多采用实验箱实现,其不足之处是学生不能直接触电子元器件、自由选择元件、搭建自行设计的电路。ELVIS Ⅱ+集成了12套常用虚拟仪器,具有原型开发板。本文将其用于信号与系统实验,代替传统实验箱以弥补其不足。本文介绍了所设计的实验内容及相应的实现方案,指出了实验中存在的一些问题,并提出了相应的解决方法。

摘要：建立合理的刚柔耦合系统动力学模型是实现碰撞冲击动态响应分析的基础。利用假设模态法描述了悬臂梁的振动位移响应,在此基础上基于广义坐标建立了系统的运动链。同时考虑悬臂梁的横向振动与纵向振动响应,在计入柔性杆横向弯曲变形引起轴向拉伸变形的2阶耦合量的条件下,分别基于Kane方法和Lagrange方法推导了刚柔耦合悬臂梁系统动力学方程,通过数值仿真揭示了系统广义坐标或速度的时变规律。仿真结果表明:两种方法下具有相同意义广义坐标的时变规律完全吻合。采用3D高速摄像机用于捕获悬臂梁的运动以验证构建模型的有效性。试验测试结果表明:试验测试值与仿真模拟值的误差值均小于5%,试验结果与模拟结果相符,说明动力学模型与计算方法均有效可行。研究结果可为接触面碰撞冲击理论计算及试验验证提供参考。

摘要：通过两个生长试验（试验A和试验B），对白鲈（学名：有名锤形石首鱼）饲料中的牛磺酸需求进行研究。所有试验配方的粗蛋白和粗脂肪水平分别为40％和10％，且均含有鱼粉和豆粕。试验A共有7个处理组，其中6组的饲料配方中牛磺酸含量依次增加，分别为0．0，0．1，0．2，0．3，0．4，0．5％，并等量减少饲料中谷氨酸含量；第7组的饲料配方中用0．5％胱氨酸等量替换牛磺酸含量。试验B同样设计7个处理组，其中6组以更高含量的牛磺酸水平（0．2—1．6％）进行添加；第7组饲料含有1．6％牛磺酸，无蛋氨酸额外添加。试验A中，随着牛磺酸含量的依次增高，试验鱼体总重也明显增加，范围从14．6g至26．6g；单位温度生长系数范围从0．074至0．120，饲料转化效率范围从68．2％至111．9％。补充胱氨酸的试验组并没有明显改善其生长，说明由半胱氨酸脱羧反应而成的牛磺酸合成体并没有在白鲈中发挥其作用。试验B结果表明，尽管组内数据变化较大，但是随着牛磺酸添加量的不断增加，其生长性能明显改善。试验鱼总重范围从23．6g至29．7g，单位温度生长系数范围从0．111至0．130，饲料转化效率范围从75．60／o至81．4％。补充牛磺酸而没有补充蛋氨酸的饲料试验组其生长速度降低，说明蛋氨酸是其限制性因素。结合试验A和试验B数据，用饱和动力学模型来确定饲料中0．99％的营养需求（R2=0．8770）。基于这些试验结果可知，白鲈对牛磺酸的自身合成能力有限，因此其日粮中需要添加牛磺酸。

摘要：1927年密西西比河大洪水促使美国联邦政府成为防洪工作中的主要参与者,并于1968年建立国家洪水保险计划。美国国家洪水保险计划的实践过程是不断发现问题并逐步解决问题的过程,经过近20年的完善,于1986年实现自负盈亏。美国国家洪水保险制度的成功离不开一系列法律法规的支持。重点介绍了美国洪水保险的特点以及洪泛区管理手段,分析其发展过程碰到的问题及解决思路和方法,为搭建适合我国国情的洪水保险制度提供经验。