摘要：LED得益于优异的照明特性、效率以及设计实施的灵活性,在汽车外部照明域越来越流行。LED在用于各种不同的照明灯外形具有不同的特性。对于汽车外部照明应用中要求的LED配置多样性,再加上汽车电池电压的易变性,导致不得不使用大量集成电路,并且各自需要根据特定的汽车照明功能量身定制。本文介绍一款支持多种架构并可以大大简化汽车外部照明设计的灵活控制器IC。LED在汽车领域具有众多应用,从单颗LED到LED灯串、以及LED矩阵,都得以广泛应用。远光灯、近光灯、雾灯、日间行车灯(DRL)、示宽灯和转向信号灯等功能均可使用LED实现。

摘要：本文通过分析耦合电感技术优势,比较耦合电感技术与传统电感技术的设计对比,利用耦合电感提高系统性能。

摘要：与AB类放大器相比．D类放大器有更好的效率和热性能，但实现一个D类放大器仍然需要注意良好的电气设计与热设计方法。大多数工程师使用一种连续的正弦波输入信号．在实验室中评估D类放大器的性能。尽管正弦波用于测量时很方便．但对放大器热负荷却是一种最糟的情况。如果你用近乎最大输出功率的连续正弦波驱动一个D类放大器．则放大器会经常进入热关断状态。

摘要：虽然现实世界中的信号都是模拟信号，但是越来越多的模拟IC产品通过数字接口实现通讯。微处理器通过几条总线控制周边的设备，比如：模／数转换器（ADC），数／模转换器（DAC），智能电池，端口扩展，EEPROM以及温度传感器。与数据的平行传输接口不同，串行数据通过两条、三条或者四条数据／时钟总线连续地传输比特数据。虽然并行的总线具有传输速度快的特点，但是串行总线具有使用较少的控制和数据线的优点。2线和3线的总线在大多数微处理器上应用于收发数据。

摘要：由于现在变容二极管的限制,在卫由星或有线TV接收机中的调谐 器组件往往需要30V才能正常的工作。此电压对嵌入现有设备的调谐器来说一般不可得到,所以设计工程师必须开发一廉价的电路从已有的电源电压(通常为5V或12V)取得30V。

摘要：用本文所描述的电路设计,任何8051微控制器派生产品都可以 用IrDA(Infrared Data Associa-tion,红外数据协会)所确定的串行红外(SIR)格式通信。通信是一个两级过程,首先微控制器经一个“位控制”(“bit-banged”)SPI串行接口向UART(IC1)发送信息,然后UART以IrDA方式对信息格式化。

摘要：电磁串扰有许多危害,其中一种危害便是降低接收机灵敏度。随着人们要求以增加数据速率来获得更高的吞吐量,以减小模块尺寸来增加端口密度以及通过降低电源线路电压来减少功耗和电路中的串扰变得越来越具挑战性。

摘要：在大多数应用场所,尤其是工业应用环境,电流模式通常是优先考虑的信号传输方式,一般采用常见的2线4-20mA的电流环,通过一对双绞线既向模块供电,又传输信号。另一种使用较少的模式是3线制,它的优点是能够向模块输入更大的功率(2线制系统的最大允许工作电流仅为4mA)。

摘要：最近,您可能听说了这则新闻—智能手机制造商为了适应电池的老化而将旧型号的产品降速,以防止电池老化的手机意外关机。虽然本意是好的,但该新闻仍然引起了客户的强烈不满,很大程度上是因为客户无法获得详细的电池信息,以及厂商没有对管理旧电池的方式做出明确的说明。这一事件也确实引发了人们的关注,且提升了向客户提供可靠电池信息的重要性。管理老化电池并不难目前使用的大多数移动设备采用锂离子电池,电池性能会随时间的推移而下降。电池容量会变小、内部阻抗变大。老化电池的负载较重时,与轻载相比,可利用的容量较小,这是因为旧电池比新电池的阻抗高。在您的电池供电设计中集成电量计IC为管理旧电池提供了相对简单的途径。除了许多电量计提供的充电状态(SOC)数据外,maximModelGaugeTMm5IC等新型电量计也提供以下数据基准点:●可用容量和报告容量●老化●定时器●剩余工作时间●周期●老化预测●电池电阻您可根据客户的期望决定披露哪些信息,这有助于他们更好地管理电池供电设备,帮助建立客户对电池管理方式的信任。

摘要：当为电子设备作设计时（如传感器或放大器偏置供电或专用的波形发生器），可以把一个受控恒流源或接收电路作为很有用的构建模块。这些电路有很高的动态输出阻抗．在允许的顺从电压范围内可提供相对较大的电流。用一个运放和一个分立的外接晶体管就可以实现一个恒流电路．但也可以用一只运放和一些电阻器，设计出一个双极型的电流源或接收器（图1）。图1a至图1C的恒流接收电路在精度、动态阻抗和顺从范围之间作了各种折衷。