摘要：长大海底隧道尤其是运输用长大海底隧道,并非寻常的基础设施工程。尽管长大海底隧道的设计和施工相当耗时,但一旦建成投运,便可形成重要的越海通道。此类隧道建在海底,会面临独特的挑战,包括一系列施工和运营方面的复杂问题。此类挑战与最终隧道路径缺少中间辅助点有关。地下隧道(如穿越阿尔卑斯山之类山脉的隧道)也面临类似问题。本文将探讨长大海底隧道设计和施工方面的关键问题,并采用其他工程专业所用的成熟技术来提出可能性解决方案。

摘要：全世界正在以前所未有的速度消耗着石油和天然气，因此，需要以成本效益的方式开发新的资源。然而，最近管道设计公司面临更具挑战性的海上和海底环境。

摘要：钢索的安全为索结构桥梁正常服役的重要控制因素;基于索力检测、寿命预测的钢索安全评定,当下颇为流行;研究和断索实例表明,其理论正确性及技术可靠性,值得商榷。由于桥梁载荷及环境介质作用的随机性、共同性或耦合性,以及反映作用效果权重的协合效应,桥梁钢索的破断强度、破断寿命以及破断形态,均是不确定的:随时、随处不相同,不可预测。疲劳断裂理论、材料失效分析(所谓材料诊断学)及结构完整性科学认为:钢索的服役,为其剩余强度的消耗过程;损伤热点的广义应力随时增长。服役结构的安全性评定准则,为实际的广义应力(复合应力)小于剰余强度;而不是基于检测索力计算的名义应力与设计标准强度的比较。检测索力及其均匀分布的名义应力,与桥梁钢索不确定的、随机损伤断裂,无直接关系;不能评定钢索的服役安全性。

摘要：由于载荷及环境介质作用的随机性、共同性或耦合性以及协合效应等,桥梁钢索的服役破断是不确定的。导致钢索断裂的是损伤热点的广义应力;控制钢索断裂的是剩余强度。基于疲劳断裂理论、材料失效分析(所谓材料诊断学)、结构完整性科学建立的服役安全性评定准则:为实际的广义应力小于剩余强度。以检测索力计算的名义应力,与桥梁钢索的破断无直接关系;检测索力、设计准则,不能评定钢索的服役安全性。