摘要：当为电子设备作设计时（如传感器或放大器偏置供电或专用的波形发生器），可以把一个受控恒流源或接收电路作为很有用的构建模块。这些电路有很高的动态输出阻抗．在允许的顺从电压范围内可提供相对较大的电流。用一个运放和一个分立的外接晶体管就可以实现一个恒流电路．但也可以用一只运放和一些电阻器，设计出一个双极型的电流源或接收器（图1）。图1a至图1C的恒流接收电路在精度、动态阻抗和顺从范围之间作了各种折衷。

摘要：当某个设计使用了多个负载点DCIDC转换器，并需要一个特定的电源上电顺序时．将每个转换器的电源正常工作的输出连接到下一个转换器的使能输入端．就能得到所需的电压级联。虽然这种方案可以用于简单设计．但无法满足很多现代微处理器和DSP的需求。因为它们在关断期间，

摘要：电池供电的便携式设备在大部分使用寿命内常常处在备用状态.在这种备用状态下,内部升压变换器的静态电流仍然不断消耗电池能量.备用期间的静态电流可能比实际的负载电流还要大.

摘要：人们对D类放大器的日益接受帮助它们从线性AB类放大器那儿赢得了市场份额。这种接受并不令人吃惊．D类放大器的优点很多，但这类放大器也需要新的评估方法。以线性放大器的基本正弦波测试为例。加电．向输入端施加合适振幅的正弦波．并把示波器探头连到输出端。将会看到输入的复制品，通常偏移半个电源电压。即使线性放大器驱动BTL（桥接负载），也仍会在负载的任何一端看到可识别的输入复制品，尽管是可用输出信号的一半。

摘要：对汽车电子的普遍要求是任何直接连接到线束的设备都必须能承受电池电压的短路。尽管这种要求比较严酷,但它对于汽车的可靠性和安全性是十分必要的。一个需要这种保护的例子是音频放大器，它会在汽车内部产生指示灯噪声。尽管这种放大器在低于电池电压的3．3V或5V下工作．但它必须能承受电池的满荷电压。适合这种放大器的保护网络，也可以用于其它汽车电路（图1）。

摘要：随着新一代的LED实现了较高的功率和效率,这些元件的应用逐渐扩展到了新的领域,如手电筒或车辆应用等。大功率LED与白炽灯泡及荧光灯管等共同应用于环境照明中。电流源是对LED供电的最佳方式。由于多数的能源，包括电池、发电机及工业主电源，越来越像电压源而不是像电流源，LED需要在其与电源之间插入某些电子电路。这种电路可以很简单，如同串联电阻器。但考虑到能源效率及其它因素，最好的是高效的电压馈入式电流源。对于电流大于0．35A的LED，感应式开关稳压通常是最佳选择。

摘要：由于内部断路器延迟和有限的MOSFET栅极下拉电流,大部分热插拔控制器在发生输出短路故障的最初10ms到50ms之间没有限流控制.这可能造成上百安培的瞬态电流.利用一个简单的外部电路可以解决这个问题,它将初始短路尖峰电流降至最小,并在200ns到500ns以内消除短路故障(断开电源和短路负载).

摘要：USB端口为辅助设备提供方便的5V电源。USB端口不仅向微控制器和其它基本电路供电，而且还提供足够的额外电流净空来给小电池或超级电容器储能元件充电。利用USB端口的剩余电流能力的典型方法是先估算基本电路的最大电流消耗，然后在储能器件的路径中安放合适的限流器件（图1）。虽然容易实现，但这种方法没有利用来自USB端口的全部可用电流，并且储能器件只能缓慢充电或再充电。

摘要：本设计实例中的电路可以成为灯光演示的多种实现方法之一．它能选择性地点亮一组六串灯中的各种子集，使它们能根据所播放音乐的电平与速度，闪烁和熄灭。这款独立电路不需要微控制器．不需要软件．也不需要调整（图1）。将希望显示的音乐信号加到一片12位ADCIC1上。信号幅度从0V～2．048V．使第一串灯在2mY发光。虽然电路是用于控制六个交流电源插座．但可以将其扩展到控制12个插座。

摘要：把来自大量受监视通道的数据记录下来，这通常需要大量内存来保存测量的数据。遗憾的是，较小的微控制器只提供数量有限的内部数据RAM和E2PROM．并且可能还缺乏用于添加外部存储器的空闲地址和数据端口。许多低端微控制器都包含行业标准的I^2C接口．用于连接外部ADC、DAC、实时时钟和其它外设。