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考虑公交站点可达性的郊区出行方式选择: 收藏
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引用; 《Journal of Southeast University(English Edition)》2021年第2期37卷 222-226页; 作者：高悦尔崔洁程璟丁明 Wang Scarlett Sijia华侨大学建筑学院厦门361021 上海同济城市规划设计研究院有限公司上海200092 华侨大学统计学院厦门361021 华侨大学厦门交通研究中心厦门361021 Wagner School New York University New York 10012-9604 USA; 为了分析站点的公交可达性对郊区居民出行方式选择的影响,采用居民出行OD点可达范围内的站点线路数和平均等待时间作为站点可达性指标.基于出行时间与可达范围的相关性,将站点可达性构造为受出行时间约束的分段变量.以中国厦门市集美区...; 为了分析站点的公交可达性对郊区居民出行方式选择的影响,采用居民出行OD点可达范围内的站点线路数和平均等待时间作为站点可达性指标.基于出行时间与可达范围的相关性,将站点可达性构造为受出行时间约束的分段变量.以中国厦门市集美区为例,建立了包含站点可达性指标的郊区出行方式选择的二元logistic回归模型.结果表明,站点可达性越高,居民选择公交出行的可能性越大.出行方式的选择与家庭属性和个人特征密切相关,早晚高峰和出行距离对居民出行方式的选择影响不大.郊区和市区之间的出行相比,居民通常选择公共交通工具在郊区内出行.研究结果可以为鼓励公交优先政策和郊区的交通规划提供决策依据.; 来源：详细信息评论

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