摘要：兴业之门-与城市对话与人对话与自然对话兴业银行福州总部大楼位于福建省福州市闽江北岸的金融区,功能包括一栋150m超高层总部办公楼、银行营业厅以及业务用房两个裙楼。设计充分利用了基地沿闽江的狭长特征,将三大功能巧妙地分散布局,引入绿、水等景观元素,形成了水绿相融的空间。

摘要：媒体和文化相交织的地上地下一体化城市该项目位于上海市徐汇区的黄浦江西岸,是集结了传媒和娱乐企业的棕地城市更新开发项目。近年来,这里一直在谋求土地使用方式的转型,试图在功能上从老化的港口转变为以传媒和艺术文化为中心的滨水,而传媒港则有望成为其中心枢纽。日建设计在国际设计竞赛中胜出后,参与了该项目的总体规划、设计指南的制定、城市核(URBAN CORE)等的公共空间设计,以及西南街区的建筑设计。

摘要：缔造洞见未来的进化建筑石家庄城市重点建设项目新源蜂巢,是新源国际控股(集团)有限公司与日建设计首度合作的建筑项目,本项目位于石家庄市中心区,商业繁华街中山东路和建设北大街路口附近,总楼板面积约12万平方米,高159.8M。本项目旨在创造一座高辨识度、独具魅力的商业设施,将人流从繁华商业路口吸引到本项目内。

摘要：URBANFARM–自然都市让生活更美好在上海最繁忙的地铁站之一的上方,坐落着一座城市绿谷综合体。作为项目最出彩的亮点,设计师将一条步道式的景观公园融入在了建筑空间之中。并借由将自然环境与人类空间融合在一起的URBANFARM概念,通过打造智能的屋顶形态,这个两万平米的绿谷综合体将它的步伐“编织”进了市民的日常生活。

摘要：城市核心区域公共空间的大规模更新改造作为中国改革开放的代表,深圳福田中心商务区自1985年规划建设以来,走过了近40年的风风雨雨,至今依然是中国最繁华的核心CBD之一。然而,相对于近年来日新月异的出行方式,日渐老旧的城市街道基础设施已然难以匹配新时代下的市民出行需求,因此正值改革开放40周年之际,深圳市福田区政府提出全面提升福田中心区40余条街道品质的工作任务,由日建设计和深圳市城市交通规划设计研究中心共同负责方案设计工作。

摘要：车站直连型车辆段上盖立体城市本项目位于上海“虹桥商务区”辐射范围,紧邻轨道交通17号线徐盈路站,属于车辆段上盖综合开发项目。除了与徐盈路站直连之外,作为区域的换乘枢纽,周边还有公交车站、出租车、私家车等换成动线交错共存,加上车辆段上盖的先天条件,项目内本身就充满复杂的高低差。为统合这些动线及复合用途,引入TOD(公共交通指向型城市开发)立体城市的开发概念,擅用高低差创造三维交错的动线及立体重叠的建筑用途,为有限的土地带来最大的价值。

摘要：风塑就的造型承载着龙华机场的记忆在项目启动之初,我们在上海市地图上确认地块时发现了一件有趣的事。规划地块是中国最古老的机场龙华机场的旧址,浦东机场、虹桥机场和这块地都位于同一条东南轴线上。这是因为要让起飞和降落的飞机获得浮力,就必须考虑飞机迎接风的方向,因此要根据上海市的盛行风向即东南轴线进行配置。即使是凝聚了最尖端技术的飞机,也要巧妙地利用大自然的力量。利用盛行风缓解上海日益严重的热岛效应正是该项目的出发点。

摘要：巴士总站作为城市生活舞台促进交通、商业和住宅的共同繁荣该设施临近苏州郊外的住宅用地,设有公交车和长途旅行、国际机场专用的长途巴士,同时连接两个地铁系统和停车场,是鼓励日常利用公共交通、贴近生活的TOD综合枢纽。与高铁站和机场等宏大的交通枢纽相比,传统公交设施给人的印象不过是满足最基本功能而已,但在本项目中,这个人来人往、凝聚城市活力和充满可能性的地方展现了新型公交枢纽的形态。

摘要：用立体环路连接被铁路分割的城市该项目位于中国广州市北部新CBD开发区的中心,是拥有11台24线的大型高铁站。面对被高铁线路分割的东西地区,项目引入了一条“城市环廊”,用绿意盎然的大阶梯将从地铁至轨道上方的城市连接起来,并通过在其周边配置公交站和商业等设施,在消除东西分割的同时,聚集人气,提高地区的洄游性。